Міняв самостійно.З подвійним промиванням системи.
Що знадобилося для заміни:
< /p>
1. Новий радіатор.
Брав аналог Ніссенс 64684. На вигляд добротний, збірка якісна, товщина як у оригіналу, мало не по осях отвори кріплень, але незначно, все нормально закручується.
Суттєвий косяк - вузькі нижні "вуха-прорізи" для фіксаціїкожуха-телевізора в нижній частині.Помітив пізно, коли вже виймативсе назад і розбиратися не було ні сил, ні бажання. Відламав, зафіксував кожух знизу на стяжки.
2. Кришка радіатора на 0, 9 бар. 3. Антифриз.
Брав концентрат Хепа G12 червоний 5 літрів.
4. Дистильована вода.
5. Хімія Промивання систем охолодження 10-ти хвилинка. Шланги длязливу з внутрішнім діаметром 8 мм. Обов'язково знадобиться одиншматок жорсткого шланга Ду 8мм для приєднання до штуцера лівогобоку блоку циліндрів. М'який туди не підійде.
7. Ємності для зливу ОЖ. Дрантя.
8. Інструмент.
— комір не менше 400мм;
— карданчик до коміра (обов'язково);
— головки на 10 і 12;
> — знімач пружинних хомутів (дуже бажано) або підручнийзатискний інструмент з широким захопленням (крокодили та/абопасатижі);
— два болти Д10 як заглушки для патрубків жижі АКПП; <
9. Лійка
10. Домкрат + страхувальна наполеглива стойка.
Порядок виконання промивних робіт.
1. За інструкцією залив хімію 10-хвилинку через кришкурадіатора.
2. Зняв переднє ліве колесо. Праве знімати не треба. Відчепивгумовий захист для доступу до зливних штуцерів двигуна з двохсторін.
3. Під'єднав шланги-трубки Ду8 до зливного краника радіатора (збоку лівого колеса), до штуцерів лівої та правої сторін блокуциліндрів.
4. Спочатку злив ОЖ з радіатора та розширювального бачка. Загальнийоб'єм - близько 4 літрів.
5.У другу чергу зливав ОЖ з боку водія. Для доступу до зливногоболта знадобиться довгий комір з карданчиком. З цим будуть напочатку ігрища на звання найвлучнішого стрільця, але потімпристріляєтеся і буде норм. Зіллється трохи більше 4 літрів.
6. З правого боку злити ОЖ жодних проблем не має виникнути.Нормальний доступ. Ну хіба що попередньо побризкати на болтиВД-шкою, ніхто їх раніше ніколи не ворушив у більшості.
З цього боку сольється найменше, до півлітра.
Разом у мене зливалося близько 8, 5 літрів ОЖ. Незливаєтьсязалишок - 1, 5 літра в контурі обігрівача салону.
7. Заповнив систему дистиллятом. Зайшло трохи більше 8 літрів.Але менше, ніж злилося, повітря зрозуміло.
8. Дав працювати двигуну до повного прогріву. Включив на максимумгрубку салону. На все про все близько 10 хвилин.
9. Близько 40 хвилин — годину на остигання двигуна. Злив ОЖ запопереднім алгоритмом.
10. Друге наповнення дистилятом. Повторення зазначених дій. Злитийрозчин – слабо рожевого кольору. Можна вважати системупромитою.
Заміна радіатора
1. Зняти пластиковий передній захист та декоративну кришку наповітряному колекторі.
2. Зняти розширювальний бачок, відкрутивши три болти на 10.
3. Стягнути хомути з патрубків із боку термостату, остоєднати.Верхній правий патрубок витягти повністю. Лівий нижнійвийматиметься разом із радіатором.
4. З лівого боку від'єднати зі штуцерів радіатора дві трубкиохолодження олії АКПП. Багато жижі не виллється, але кращезаглушити отвори підготовленими раніше болтами на 10.
5. Відкрутити два болта кріплення кожуха вентилятора та відсунутийого ближче до вентилятора (начепити на вентилятор). Слід сказати, що правильніше і менш геморніше для всього процесу було б знятивентилятор із кожухом. Але в мене це не пішло, тому насупився звилученням радіатора.
6. Витягти радіатор, відкрутивши по кутах чотири болти на 12 (двазверху зручні, 2 знизу — довгим коміром через прорізи в бампері).АКПП. Але він має вижити.
7. Зі старого радіатора зняти резино-металеві сайлентблокикріплення. Почухати, змастити силіконкою, ущільнити ізолентою, щобине вивалювалися.Інакше виловлюватимете випадають частини по всьомуднищу.
8. Приєднати нижній патрубок на новий радіатор.
9. У перерві можна витягнути кожух радіатора і почистити від брудубарабан вентилятора, а також зняти пух з внутрішньої сторонирадіатора кондиціонера. Станом за лобовиною.
10. Встановити новий радіатор. Знову доведеться добре погратися знижнім патрубком, щоб його заправити. 11. Зібрати все обваження узворотному порядку.
12. Заповнити систему новим антифризом. Попередньо розвести грам200-300 для заповнення розширювального бачка.
Я відразу заливав весь концентрат у систему, залишок доповнювавдистилятом. Мене пішло добрі 10 годин неквапливо. Було б розумнішерозділити виконання завдання на 2 дні:промивання + замінарадіатора.
Дуже важливо для збереження в справності нервової системизаздалегідь підготувати весь необхідний інструмент.
< /
Успішних самостійних замін. Любіть свої авто!
Коментарі15
І як радіатор почувається через час? радите?
Питання дилетанта а що з рідним те радіатором трапилося? Протікало чи потіло? Перечитав двічі — не знайшов причину заміни крім віку))))
Потік. Дописав у вступі. На фото видно де пошкодження.
А рівень для чого використовували?)
Домкратом поперемінно піднімав/опускав сторони для найповнішого злиття та розповсюдження.
Відмінний звіт!
Візьмися ще й зніми радіатор кондиціонера. Промий Керхером, там гомна багато.
Все там вже нормально. Принагідно щіткою почистив. Лізти туди з демонтажами буду вже при заміні радіатора на новий, тому буде потрібно перезаправлення кондея. У гаражі станції та фреону не маю.
Заїхав, відкачали, в гаражі зняв-помив, приїхав закачали і масла додали у фреон. Начебто нічого складного)
Зайві непотрібні рухи. Виникне проблема, вирішуватиму.
Відмінний звіт, багатьом піде на користь; Цікаво чому - радіатор псуватися саме з боку заливної горловини (багато постів і фото - відпотівання у багатьох саме з боку пробки).
Думаю, температура. Накопичуються пари, які згодом пробивають опресування, потім просочується ОЖ.
На мою думку, навпаки, в місцях стику бачків з алюмінієм. Ну тут можна точно сказати чому.
Добре розписав, для самостійної заміни. У себе коли міняв, з лівого блоку замість болта весь краник відкрутився! 😀 Довелося зіпсувати екологію…
У мене правий болт довго відкисав під ВД-шкою. Думав зламаю. Щоб не вилетіли болти, я голівку до кінця зливу не знімав. Відвернув, почекав поки зіллється, загорнув.