Клапана, сітки, муфти VVTi - діагностика та обслуговування

Продовжую неквапливо готуватися до самостійної заміни ланцюгів тасупутніх деталей ГРМ.
Заздалегідь з'ясовую що буде під заміну, а що ще схоже, оскількивсе поспіль міняти — це не напасешся .
Сьогодні був день діагностики VVTi.

Рух після процедури розкоксування Димексидом чистий охайний, однезадоволення колупати.

<
Скинув впускний колектор, дістався клапанів VVTi.На одномувиявилася стружка всередині, міг підклинювати.Промив, прочистив.Через кнопку підключив до АКБ, перевірив працездатність.> У планах було ще на холостому ходу після прогріву датихарчування на клапана, перевірити роботу на гарячу.Тільки невстиг.Завтра окремо перевірю. Викрутив і обслужив датчикирозподільних валів. Ланцюги, звичайно, втомлені, розбовтані, хляпають. Треба міняти. Може через них мене легка вібрація ідістає. До речі, після Димексиду звук хлюпання ланцюгів став ужечітко чутний. Ймовірно, на коксі ще трималася якась натяжка, алеДМСО цю справу змив))) Сітку VVTi на лівій голові дістати це пеклопекельне.
<
Знімав пропелер, виймав разом із кожухом радіатора. Скидав ремінь.Знімав генератор.
За ним уже сітка. Чиста до того ж, совісті нуль. Ну іпообслуговував до купи своє ГБО-шне господарство. Перевстановив наанаєроб штуцера-врізання в колектор. Почухав там усе, покладавкультурно. Досягнув необхідного феншуЯ.

На черзі зміцнення заслінки в повітряному колекторі.