Захід щорічний весняний. Процедури вистачає рівно на рік. Алебрязкання успішно лікується і це головне. Знімаю кермову колонку.Все досить не складно.Мітки ставити дуже бажано.
Подрулевий шлейф при розбиранні відразу треба зафіксувати стяжкою, щоб потім не бігти за новим.
<Контактне кільце датчика керма в блоці підрульових перемикачів тежне крутити!
На столі розполовинюю колонку, витягаю вал. З собою підшипника.Томунаступного року.
Почистив, побризкав, помазав жиром підшипник куди дістав.Трохирозробив обойму дрилем на високих обертах.
Посадкове на валу та втулку підшипника добре знежирив, підготувавдо складання з фіксацією на спеціальний анаеробний герметикЛоктайт-638. Валу очистив від старого мастила. Наніс густепластилінове мастило для супортів МС1600. Дуже мені її в'язкістьподобається. Добре там усе у шліцях ущільнило. Військово. Яблукобез люфтів. Все там міцно. Ще з минулого разу мідне кільце підпружину підкладено. Тримає. Оновив мастило.
Після стикування валу з підшипником трохи погріло з'єднання феномдля прискорення схоплювання анаероба.
рульове тверділо сохло, допилив одиночний помах двірників черезкнопку омивача фар. Виїхав з гаража двічі кайфанул. Відбеззвучності керма на будь-яких купинах та від кнопки одиночногопомаху))))
Коментарі2
І мені треба 😉
Ні, не треба. Тобі навіть не подобається 😁