Сьогодні замінив ремені ГРМ і ТНВД і Всі Ролики+КореноюСальник
Розібрав з другом у гаражі у нього,
>
Зняли:
Бампер, два радіатори (довелося зливати антифриз)праву фару (коли зняв фару наткулса на неперевершеність, виявив верхній патрубок що йде з інтеркуйлера на всмоктуючийколектор тріснутий), виявилося що я їхав досі на простомудизелі без турбо< /i>
Далі зняли шків, зняли захист на ремінь, Зробили мітки наРозпридвалі, Коленвалі та ТНВД
<Ще замінив корінний сальник бо він пропускав МАСЛО
Тепер поставили назад новий ремінь, ролик затягнули, < i> покрутили два обороти побачити якщо попатає на мітки
Помпу не став змінювати так як треба було знімати гідрик, генератор, а був уже вечір .Перевірили люфту ні, не тече думаю ще60 тис.Буде нагнітати.
І в принцепі все зібрали у зворотному порядку залилиАнтифриз завели працює
>
Тепер ще треба буде WAG COMOMвстановити правильноТНВДбо чють чють збилося
>
Коментарі6
У мене була одна пригода коли я поміняв натяжний механізм ременя генератора, виявилося натяжний механізм з 2.3 бензину не підходить, за 100 км від києва у мене розлітається ремінь генератора, зажовується під ГРМ і ... Взагалі мені пощастило, клапана ...
якщо тільки перевірити не обов'язково знімати фару, зніміть тільки той пластмас який їде на повітряний фільтр.
Відчайдушні ви хлопці, гідно поваги. Я сам чогось боюся туди лізти.
Немає чого боятца.От сьогодні замінив той тріснутий патрубок.Машина стала швидше набирати обертів
На вихідних зніму фару, теж перевірю патрубки на герметичність.
І нехай хтось тисне на газ.Патрубок повинен сильно надутий