Куліса та карбюратор

Після їзди на газі весною-літом-восени, перед зимою завждинамагаюся відрегулювати карбюратор для їзди на бензині.

Карб у мене відмінний - вебер, свого часу батько в 1986 році, щобвзяти москвича з таким карбом доплатив 15 руб, не хотів до126.

І під час чергового очищення карбюраторника на мої проханняпочистити жиклер холостого ходу він не відреагував, карб почистивдідівським методом - прогазовка + міняємо 2 і 3-й ст проводимісцями, налаштував і холостий був відмінний, але ... Через час вінзнову пропав. Вирішив сам почистити.

Все просто — відкручуємо жиклер холостого ходу, виганяємо смітинку, пропшикуємо канал і жиклер манолом — і все бл.
Лежала у мене куліса, яка проїхала 5 тис і на ній з'явивсяпристойний люфт — роздавило подвійну втулку на кінці важеля.Рішивперебрати втулки.Робив заміну вперше, все зайняло 30хв. palign="justify">
необхідний інструмент
Куліса в розібраному вигляді
Ремкоплект
Окремо зупинюся на ремкомплекті - виробник Україна, поліетилен, дуже м'який, якщо на 10 тис вистачить то відмінно. Все підійшлочудово. Читав у "за кермом" — що ресурс рідних втулок — 85 тис. Км— якість СРСР! >

Кулісу зібрано
Вироблення

Якщо втулки можна замінити, то що робити з цим виробленням? Колегимосквичівники, хто як з цим бореться? Я це поборов не надовго, алеподібну виробку на важелі під машиною за допомогою ізоленти усунув… і передачі, особливо 3 включається відмінно, люфт став менше.
Усім світу та якісних запчастин, москвичів тільки "зроблено в СРСР"!