Ставимо вентильовані гальма на 2108

Нікому не секрет що у 08 та інших передньопривідних, при активнійїзді знатно так перегріваються гальма. Особливо якщо пару разівзагальмувати машину зі швидкості 120+, то на третій раз, реакція напедаль гальма вже може бути на стільки млявою що й гальмами це неназвеш! з лодошками теж 2110 бо 08 не підійдуть під товстий диск, та й у будь-якому випадку потрібно було міняти диски, бо знос бувдуже сильний, при гальмуванні в кермо і в педаль віддаваловібрацією через кривизну і знос дисків.
< /Одна смужка по середині диска Купив комплект нових гальмівнихколодок Fenox (взяв чисто на пробу як себе покажуть) бо старістерлися вже під 90% хоч і міняв їх Нещодавно буквально 13-15ктому, або диск вбитий на стільки що колодку з'їдало, але й саміколодки були ноунейм дешман! > Придбав на місцевій розбиранні задосить хорошу ціну комплект супортів у зборі від 2110 і гальмівнідиски теж бу, як тимчасовий варіант бо грошей особливо не було, тай по зносу вони явно проїхали не багато, єдиний мінус видно було невелику кривизну диска. Але за 600грн за комплект 2 суппорти зіскобами в зборі + 2 диски, вирішив взяти. Супорт залишив свої, такяк вони в нормальному стані і повністю ідентичні 2110, плюс нехотів грати з гальмівною жижею і прокачуванням. З правого боку всепішло як по маслу, диск легко знявся. Всі болти та гайки перед цимзалив рідким ключем. Важелем десь із метр вдалося відкрутити болтисупортів від цапфи. Розібрався з одного боку, поставив, закрутивгуд. І тут я почав розбирати ліву сторону, супорт відкрутив тим жеважелем метровим, а ось диск сів намертво, що тільки не робив зним, і пшикав вдхами, і стукав молотком, монтуванням підпирав.Коротше хвилин 40 з ним грав, доки не взяв тупо кувалду, і почавдиск вибивати кувалдою, і ось пару гарних ударів, алілуйя вонопішло. Жига! що тут сказати – без кувалди нічого не зробити.
Встановив та поїхав на перший тестовий виїзд. Ефект був помітнийвідразу, в тому, що не потрібно було сильно тиснути на педаль длягальмування як до цього. І це ще були не прикатані диски з іржею наповерхні. Після трохи поїздивши, диски притерлися до металу іголовне що рівномірно по всій площі, і гальмувати стало щеефективніше.
За підсумком можу сказати що гальма після перебирання сталинабагато ефективнішими, особливо помітно при активній їзді містом, або при активному гальмуванні з великих швидкостей.
Та це лише трохи покращило гальмівну систему. До 14 вентильованих ізадніх дискових ще далеко, але й тут зараз коштують грошей — 3к+грн. Як для бюджетної ситуації без затра багато часів то воно тоговартувало.