Як це працює: рекуперація + ABS

Давно я не писав, але зараз накопичилася інформація, яку я вирішивструктуризувати. Prius'е рекуперація та АБС у нашій реальності тана наших дорогах.
так, для оформлення

Для початку давайте згадаємо трохи теорії І так, наскільки менівідомо всі двадцятки мають такі корисні системи як ABS, TRC, VSC.

<
ABS - антиблокувальна система, не дає блокуватися колесам пригальмуванні
TRC - найменш улюблена приусоводами система - антипробуксовочная, не дає буксувати.
VSC - система курсової стійкості
< /p>

Наочно подивитися на системи в дії можна в роликах
ABS На кожному колесі стоять датчики, які постійно знімають даніпро швидкість обертання кожного колеса, так само в цьому процесібере участь датчик прискорення, і датчик положення керма, але йогофункції для простоти ми не розглядатимемо. Як тільки одне (абокілька) зупиняються або їх швидкість обертання стає меншою ніж урешти коліс, блок абс знижує гальмівне зусилля гідравлічноїсистеми, щоб заблоковані колеса знову почали обертатися, післявідновлення обертання раніше заблокованих коліс гальмівне зусиллязнову наростає.

Але в Пріуса є ще система рекуперативного гальмування. Як вонавживається з АБС? Відповім одразу — погано.
Чому погано? Та тому, що ці дві системи не вміють працювати разом.Розглянемо докладніше гальмування на Toyota Prius. У наших гібридахіснують 2 незалежні системи гальмування:рекуперативна тагідравлічна. При натисканні на педаль гальма насамперед входить уроботу система рекуперативного гальмування і якщо потужності цієїсистеми мало підключається гідравлічна. Причому бортовий комп'ютеррозраховує гальмівне зусилля так, щоб навіть за дуже інтенсивногоуповільнення система рекуперації не відключалася. Досягається це зарахунок зниження тиску гальмівної рідини у передніх супортах. Пришвидкості нижче 15км/год рекуперація повністю відключається імашина гальмує тільки гідравлічною системою (якщо раніше булизадіяні обидві системи (рекуперація + гідравліка), то на передніхсупортах тиск додається, щоб компенсувати втрату рекуперативногогальмування).< Якщо відбувається плавне гальмування (потужністьдо 25kWt), то автомобіль буде сповільнюватися тільки за рахунокрекуперації (до 15км/год). Це буде найбільш ефективним з точки зоруекономії палива, колодок, боротьби за дерева і т.П. Але як завждине обійшлося без капості, а саме без наших доріг. Дуже частовідбувається таке лихо, їдемо ми собі спокійно, починаємогальмувати і гальмуємо не те що активно, чисто за рахунокрекуперації і тут одне з передніх коліс потрапляє в ямку абопідстрибує на напливі асфальту, природно в таких умовах на часткусекунди втрачається зчеплення колеса з асфальтом і швидкість йогообертання стає меншою, ніж другого. Система ABS в цей моментвирішує, що час включатися. У момент включення АБС рекупераціяповністю відключається та підключається гідравлічна система. Уцьому процес рекуперативного гальмування закінчується до закінченнягальмування і наступного набору швидкості (якщо АБС спрацювалочастку секунди, після його відключення рекуперація включається, аледуже обмежена — 1-3kWt). Тобто. Практично якщо, наприклад напочатку спуску ви захотіли зарядити батарею і при початкугальмування колесо потрапило в ямку і спрацювала АБС (нехай навітьна частку секунди), то все, до кінця спуску ви пратимете колодки.Рекуперація буде працювати на рівні 1-3kWt (що можна порівняти зпростим гальмуванням двигуном на 4-5 передачі звичайногоавтомобіля). Єдиний спосіб знову включити систему
рекуперації на повну — прискориться і знову почати гальмувати внадії, що тепер дорога буде рівною. :Чим краще дороги якими Виїздите, тим менше у Вас буде витрата палива за інших рівних умов, тому що на вбитих у мотлох дорогах рекуперація в половині випадківне працює і ви втрачаєте енергію, яка могла б бути запасена вбатареї.

Сподіваюся комусь інформація була корисна і ви не втомилися читатимою писанину.

> З.Ы. Усі дані отримані через ELM 327 + Hybrid Assistant.Особливо скрупульозні можуть самі в цьому переконатися через те жсаме ПЗ або використовуючи кабель і Toyota Techstrem

" але дуже обмежена - 1-3kWt). Тобто. Практично якщо, наприклад напочатку спуску ви захотіли зарядити батарею і при початкугальмування колесо потрапило в ямку і спрацювала АБС (нехай навітьна частку секунди), то все, до кінця спуску ви пратимете колодки.Рекуперація буде працювати на рівні 1-3kWt (що можна порівняти зпростим гальмуванням двигуном на 4-5 передачі звичайногоавтомобіля). Єдиний спосіб знову включити систему
рекуперації на повну — прискориться і знову почати гальмувати внадії, що тепер дорога буде рівною. :Чим краще дороги якими Виїздите, тим менше у Вас буде витрата палива за інших рівних умов, тому що на вбитих у мотлох дорогах рекуперація в половині випадківне працює і ви втрачаєте енергію, яка могла б бути запасена вбатареї.

Сподіваюся комусь інформація була корисна і ви не втомилися читатимою писанину.

> З.Ы. Усі дані отримані через ELM 327 + Hybrid Assistant.Особливо скрупульозні можуть самі в цьому переконатися через те жсаме ПЗ або використовуючи кабель і Toyota Techstrem

" але дуже обмежена - 1-3kWt). Тобто. Практично якщо, наприклад напочатку спуску ви захотіли зарядити батарею і при початкугальмування колесо потрапило в ямку і спрацювала АБС (нехай навітьна частку секунди), то все, до кінця спуску ви пратимете колодки.Рекуперація буде працювати на рівні 1-3kWt (що можна порівняти зпростим гальмуванням двигуном на 4-5 передачі звичайногоавтомобіля). Єдиний спосіб знову включити систему
рекуперації на повну — прискориться і знову почати гальмувати внадії, що тепер дорога буде рівною. :Чим краще дороги якими Виїздите, тим менше у Вас буде витрата палива за інших рівних умов, тому що на вбитих у мотлох дорогах рекуперація в половині випадківне працює і ви втрачаєте енергію, яка могла б бути запасена вбатареї.

Сподіваюся комусь інформація була корисна і ви не втомилися читатимою писанину.

> З.Ы. Усі дані отримані через ELM 327 + Hybrid Assistant.Особливо скрупульозні можуть самі в цьому переконатися через те жсаме ПЗ або використовуючи кабель і Toyota Techstrem