До війни мешкали в степу тому рекуперацією можна сказатипрактично не користувалися.
Зараз тимчасово живемо у Львові і позавчора поїхали в Мукачеве напару днів у справах.
Після проїзду перевалу на спуску нарешті почав використовуватирекуперацію на повну потужність.
Місцями бачив по — 51 кВт, але само собою не тривало. Дуже складнозрозуміти скільки саме кВт я закинув назад у батарею, думаю близько3-4 кВт.
На вершині залишок прогнозу був 23 км, а майже внизу вже 34 км притому що місцями пристойно так наступав на тапок і використовувавелектрику що б не створювати трафік. >
Взагалі прикольно бачити як на навігаторі відстань до пунктупризначення скорочується, а прогноз пробігу збільшується. Всьогокілька разів, в основному підрульовою кнопкою.
І досі не зрозуміло чому не зробили регульовану кнопку рекуперації, а просто вкл або викл. >
ps останнє фото в наш час рідкісне фото… обмеження продажу бензину10 літрів на добу:)
Коментарі13
А спускався тільки на L режимі?
Спускався на D, на L надто рекуперує на пологих спусках, а на D у самий раз.
За підсумком 221 км, 75 на електро і залишок ще 7 км десь. Витрата електро вийшов 6.1 км на 1 кВт Витрата бензину 4.6 літра на 100 км. Але на бензин перейшов майже в кінці підйому тому не зовсім об'єктивно.
А на скільки більша витрата електрики при підйомі в гору?) І на скільки вистачило батареї на цьому маршруті? Яка витрата?
Мукачево у бік Львова з кліматом на 21 есо вистачило на 66 км потім перейшов у hold щоб 2.5 кВт залишити на місто) місцями пологі підйоми, а місцями пекельні. то 10-11 кВт
Дякую! А по бензу що вийшло?
Ну як. Гальмом рівень рекуперації регулюй 😁 в підлогу головне не тиснути, а то колодки запрацюють.
Регульована є ну як є. При натисканні педалі гальма колодки не відразу спрацьовують, хтось писав що 30% педалі це рекуперація потім колодки. Або перемикатися в L і педаллю газу регулювати. Я в місті на L їжджу, а по трасі в D , якщо гарний спуск то L...
Я теж так думаю про педаль гальма, на приусі їжджу і явно з невеликим гальмом Батарея активніше заряджається ніж просто накат.
Хотілося тільки кнопкою регулювати без педалей)Ну це звичайно терпимо)
У МВ В-клас Електрик Драйв ступінь рекуперації 2 або 3 ступені (ще точно не зрозумів) регулюється підкермовими пелюстками. У положенні максимальної рекуперації можна майже взагалі не користуватися гальмами.
L вище 70кмч не рекомендують використовувати. Хто не рекомендує? Люди, які ремонтом болтів і вольтів займаються.
На Алтаї спускаючись із Семінського перевалу на L і періодично затискаючи кнопку на кермі вдалося зарядити два осередки на приладці =)