Підвіска

На прохання товаришів, пишу пост про конфіг підвіски. Досвідбудівництва ВАЗ вже був, до цього автомобіля я підійшов не просто збажанням зробити занижену жигу, а зробити так що б на ній можнабуло комфортно круїзити.

Амортизатори.
Аморти стоять СААЗ газ-масло.В Україні немає варіантів заниженихамортів з цього розраховувати на експерименти з амортами в Українінемає.
<
Пружини.
Ззаду стоять Шнива -3 витка, автобафети та по 6 штук міжвитковихгумових проставки.Без останніх затирало арки.За жорсткістю різниціне побачив.+ довантажив задню вісь на 10 кг вантажем в багажнику щоб підвіска спрацьовувала м'якше на виштовхування.
Спереду пробував шнива - 3 витки, оч жорстко. Залишив стік -2, 5витка на важеля стингер нового зразка. Якщо на стік важелі кращепиляти -3 витки. Але стік пружина пом'якше буде і комфортніше.

ВАЖЛИВО! Оскільки справа спереду встановлений акумулятор і ззадувстановлений бак, спереду праворуч довелося встановити гумовіпроставки під пружинку останнього ремонту. Тобто ліворуч стоїтьтонка стік, а справа ремонтна товста. Інакше вирівняти висоту невдавалося. Так само спереду на половину відрізаний гумовийвідбійник ну і як я сказав важелі стоять стингера нового зразка.Кастер 10 а розвал -2.
Кастер дозволив брати покришці на себе всі дрібні нерівності тарельєф покриття. М'які пружини дозволяють відпрацьовуватинерівності середнього розміру, а звичайно на заниженій підвісці всійдуть на кузов:) За все потрібно платити. Вихлопна система тежперекладена, встановлені маленькі штани. З рено трафіку і трубавигнута по контуру кузова. Вийшло більш-менш катабільно, вбудь-якому випадку м'якше ніж на техноресорах-70 мм як було на моїй2106, яку я будував. Раніше.
Якщо є питання, пишіть у ЛЗ.