Привіт усім! Для початку розповім невелику передісторію.
Було це наприкінці січня, солнечний день, сухо, навіть сніг зійшовось вирішив зробити про опресовку, загалом це закінчилося великимподивом як? , холодним потом і т.Д! І так приступив до опресовуванняБуло все відмінно без втрат повітря в системі., але не хочетьсяколгоспити (без образ), і ось дублюючий клапан для блідера
Цей клапан вказаний червоним, при установці обов'язководотримуємося напрямку руху повітря.
Але, Я не розрізав патрубок (10), а просто додав кусочку такого жшланга по діаметру. Ось посилання на автораpassat-b5.ru/showthread.php? t= 146272 кому цікаво можете докладноознайомитись.
Ось і сама суть ЗАГОЛОВКА Замір Тиску Масла!
При опресовуванні коли поліз перевірити затяжку хамутів на трійникубіля блідера, не знаю чому не бачив це :
Датчик тиску масла закорочений на масу ХОЛОДНИЙ ПІТ пошол, Я іприсів, ось це номер! Так стоп зібрався з думками. Кузова, завів, поїхав 100м запищало, заморгало (пппц). Потрібно міряти тиску, вгаражі батька на шол 2 манометри, гальмівний шланг, зібрав цей (колгоспик) прогрів двигун до спрацьовування вентилятора іпереступив до заміру Але перед цим прочитавpassat-b5.ru/showthread.php? t=157016
Де написано що допустимі величини для двигуна ATW:
1. На холостому ході – 1-2, 5 бар.
2. На 3000 об/хв – 3-5 бар.
3. На високих оборотах – не більше 7 бар.
на ХХ-1.2бар та при 3000 об/хв-4.2бар на ХХ-1.4бар та при 3000об/хв-4.4бар
Ну і останній манометер, батько попросив у знайомого на ХХ-1.3бар іза 2000 об/хв-3.8бар
> фотки при на 3000 об/хв десь не можу знайти куди скинув наПК.
І так судячи з вимірів тиску в допустимій нормі сильно непокоїтьсяне потрібно.Якщо не правий, виправте буду дуже вдячний.
Усім рівних доріг!
Коментарі20
тюнінг блідера робиться з 2003 року, тому що там вкг інша, у нас через щокційний насос йде і сенсу робити немає
чому, у будь-якому разі при виході блідера з ладу, його підстрахує встановлений зворотний клапан і навпаки, а там подивимося.
Базаров пояснював чому немає сенсу на 2002 році це робити, забув уже)))
так чорт з цим, ти б краще сказав про тиску олії чи, норм або кудись дивитися.
тиск у межах норми, насос втомився але ще тримається, масло по в'язкості яке?
5w-40
для цієї в'язкості показання в нормі для твоїх років
Докладніше мабуть
що саме?
як думаєш варто спробувати 10w-40
Був би в тебе атмосферник то в економ варіанті можна було б. а тут краще не варто.
Свій комент
що тобі не зрозуміло?
Про блідер та ежектор
до 2003 року блідер підключений через їжак насос, з 2003 блідер розв'язаний безпосередньо у впускний колектор, тому є сенс страхувати його
Жорстко, мало не влетів, пощастило)
і не кажи, сам похолов коли у бачив, це ж нехай бути таким байдужим!
ОЖ явно не G12)))
G11
Я б поміняв, не дарма на бочці написано G12