ПОРОГИ на MPS2 GROVER

Чотири зими та та хімія якої поливають у Києві дороги під-убилипороги на моєму GROVER.
Встало питання відновити рідні чи зробити по-справжньомусилові.
Вивчивши конструкцію рідних і прокалькулувавши вартість правильноговідновлення (щоб через два роки знову не фарбувати) зрозумів, щосилові це з усіх боків найкращий варіант.
Були вивчені готові пропозиції та розглянуті варіанти виготовленняза досвідом інших "паджерівників", у першому випадку не влаштувало- якість, ціна і схема кріплення, а в другому - запропонована схемакріплення.
Тому було проведено мозковий штурм, відкинуто всі ПРАВИЛЬНІ таПЕРЕВІРНІ ЖИТТЮ варіанти і зроблено за своїм.
Знайдено був тямущий майстер під Києвом і були виготовлені порогиза його шаблоном (загалом) але з безліччю змін запропонованихмною.
Матеріали найпростіші — квадратна труба товстостінна, кругла трубатовстостінна, сантехнічні куточки для труб та решітка якавикористовується на виробництві (товста, груба, брутальна).
Були відкинуті всі варіанти кріплення на раму типу "хомути", хитрі "замки" тощо. Я сказав приварити "вуха" до п'ят на рамі під якіставиться домкрат, вуха з 8-ми мм сталі, попереду та ззаду рами.Готові пороги були прикручені на болти М12 по два на "вухо". Виноспорога зроблений так, щоб якщо упертися в дерево або пеньок непошкодити кузов машини. Міцність - за поріг можна хай-джекомперевернути машину, закріпивши хай-джек у будь-якій точціпорога.
Пороги вийшли саме такими як ХОТІВ Я для конкретно СВОЄЇ МАШИНИ.тюнінгу, як я його для СЕБЕ (повторюю для СЕБЕ) визначив —БРУТАЛЬНО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ. Після попередньої інсталяції на машинупороги були пропескоструєні (щоб прибрати дикі задирки на рубанихгратах) і пофарбований.