З попередньої заміни масла пройшло 6 тисяч кілометрів, заглянув нащуп рівень у нормі, але масло червоного кольору. Дивно подумав я івирішив заглянути під масло заливну горловину, мені здалося що підкришкою бруд, вирішив зняти кришку і подивитися стан. У такому стані головка блоку на пробігу 84300км У такому стані головка блоку на пробігу 84300км У такому стані головка блоку на пробігу 84300км У такому стані клапанна кришка на пробігу 84300км У такому стані клапанна кришка на пробігу 84300км У такому стані клапанна кришка на пробігу 84300км Рішив почистити трохи кришку і головку, а також встановити новупрокладку (стара не текла і навіть не сопливила, але була вжежорсткою)./p> Очищена головка Очищена клапанна кришка, саме з неї і змивалися високотемпературнівуглецеві відкладення червоного кольору (відмінно змиваютьсяочищувачем карбюратора). Установив нову прокладку клапанної кришкиELRING 354.030, та оскаржив моментів 8Hm за наступною схемою. Умене є вся історія обслуговування автомобіля, моторне маслозмінювалося так: > 1. Перший господар 7700км - General Motors Dexos2 5W-30 2. Перший господар 13600км - General Motors Dexos2 5W-30 3. Перший господар 21200км - General Motors Dexos2 5W-30 4. Перший господар 29399км - General Motors Dexos2 5W-30 5. Другий господар (мій знайомий) 46300км - Eni i-Sint 5W-30 6. Другий господар (мій знайомий) 55400км - Eni i-Sint 5W-30 7. Другий господар (мій знайомий) 62522км - Eni i-Sint 5W-30 8. Третій господар (мій тато) - 70750км - Eni i-Sint 5W-40 9. Третій господар (мій тато) - 78540км - Eni i-Sint MS 5W-30
Газ це геморой на який ти погоджуєшся тільки через те, що сильно економити на паливі. Налаштувати добре складно, навіть самому, газ дуже не любить роботу на не прогрітому двигуні, якщо поїздки короткі редуктор її встигає нагріватися, через що паливо ...
Я і до цього збирався переходити на Mobil 1. Біла астрочка їздить на Mobil 1 ESP, а ця їздитиме на Mobil 1 FS. А вся справа в тому, що Eni стало стояти 750грн, а Mibil 1 FS 850грн, але перше це гідрокрекінг, а друге синтетика.
Бензином змочував ганчірку і витирав. Привалкові місця клапанної кришки і ГБЦ знежирював спиртом, так само і прокладку клапанної кришки купав у спирті, щоб вона потім не текла.
А навіщо у спирті? Що у нас виробник перед встановленням кожної прокладки її вимочує у спирті?.. Спирт дуже швидко випаровується! Навіщо? Просто, для заспокоєння!
Коментарі19
Скільки машинка вже на газу пройшла? Збираюся ставити, а мене відмовляють
Газ це геморой на який ти погоджуєшся тільки через те, що сильно економити на паливі. Налаштувати добре складно, навіть самому, газ дуже не любить роботу на не прогрітому двигуні, якщо поїздки короткі редуктор її встигає нагріватися, через що паливо ...
Знаю чому всі там у якому! Між 8 та 9 заміною до*** каталися😂
Автор досі не в'їхав
Я зрозумів твій натяк, нібито рано масло змінив. Просто це дурниці, я масло катаю по мотогодин, між 8 і 9 заміною чітко 250 годин від катал.
Не-а. Треба глянути пробіг у п.8, а потім у п.9 і включити калькулятор
Не помітив цей зайвий нуль)
Для історії)
Між 4 та 5.
8 та 9 !=)
😂
Вийшло класно! Підкажи що додатково встановлено правіше двигуна шланг і якісь барильця фільтра або що це?
це ГБО схоже
Це ГБО, на базі контролера Zenit Pro
Будете на інше масло переходити?
Я і до цього збирався переходити на Mobil 1. Біла астрочка їздить на Mobil 1 ESP, а ця їздитиме на Mobil 1 FS. А вся справа в тому, що Eni стало стояти 750грн, а Mibil 1 FS 850грн, але перше це гідрокрекінг, а друге синтетика.
Чим чистив у кутах гбц?
Бензином змочував ганчірку і витирав. Привалкові місця клапанної кришки і ГБЦ знежирював спиртом, так само і прокладку клапанної кришки купав у спирті, щоб вона потім не текла.
А навіщо у спирті? Що у нас виробник перед встановленням кожної прокладки її вимочує у спирті?.. Спирт дуже швидко випаровується! Навіщо? Просто, для заспокоєння!