Барабашка в ЕБУ

Сьогодні у мене ранок почався з чорної смуги. Ні з того ні з цьогопочало біднити. Причому конкретно! Довга корекція 13%, коротка37%.На пропані ХХ вігатель ковбасить і глухне, на бензині ковбаситьпоки що корекція не підніме суміш до 37%.Чек не змусив себе чекати— відразу ж з'явився.
Зняв дросель, почистив. Переконається що шестерні не зношені, і незакриваючи механізм давай мити дросель.Потому зауважив що під часпромивання погнув ніжні вусики 2х з 4 контактівпотенціометра.Рукожопий.Давай їх відновлювати, розправляти.У сапуніемульсії немає, все чисто. Запалення, і залишив на парухвилин.Завів — нічого не змінилося, ковбасить далі.Поїхав нароботу.У місцях де зупинятимуся переходу на бенз, де довго їхати —газ.Так до вечора переконтувався.
>

Недалеко як пару тижнів тому була у мене діаметрально протилежнапроблема, ні з того ні з цього почала лити. Корекція -45%! Добре, що для промивання форсунок потрібно знімати колектор, а оскількимайстрів з рівними руками в нашому місті немає, то цю витівку явідклав на потім. І правильно зробив! Проблема надвечір сама знезрозумілих причин зникла, корекції стали в розумних межах! Доречі. Помітив. Тоді, коли лило форсунки, при їзді накатом нашвидкості обидві корекції були 0%. До цього коротка корекція була0, а довга 6…12%. Так от. Надвечір Я зневірився. Не можу знайтипричини! Якби виною було ГБО, то на бензині має працюватинормально! Візуальний огляд місць підсмоктування не виявив, дросельчистий, палива повний бак. Що тобі не вистачає? Свічки? — вони бсебе миттєво не виявили. ДМРВ, щоб його запідозрити, ми не маємо.Дивно поводиться лямбда. Напруга 0.7 -0.8 може різко впасти до 0.2, і як і різко піднятися знову до 0.7. Перевірив роз'єм підключеннялямбда (розеденив/з'єднав) — нічого не змінилося. Купувати новийдатчик? !
І ось, катаючись увечері з ноутбуком вирішив зупинитися тапідключити Опенпорт замість ЕЛМ. Дивлюсь помилки. Дивно! На біднусуміш ніхто не скаржиться. Тільки висіли минулі помилки щодо тискута багатої суміші. Стер. Давай далі дивитись. Перевірив роботуфорсунок, по черзі відключав - працює рівномірно однаково.Перевірив клапан холостого ходу — плавають оберти при йоговідключенні, але не тому, що плавали у мене до моментумаксимального збагачення суміші по лямбда… Коротше полазив поналаштуваннях вздовж і впоперек. Вирішив перевірити у програміроботу двигуна на ХХ. Запустив — працює як би рівно, хоча лямбда вDAS показує корекцію 6%. Перегазнув, щоб викликати дисбаланс, щовиникав із самого ранку. Та ні, обороти поступово повернулися ідавали стабільні 750. Вимкнув прогу, приєднав ЕЛМ. Коротка корекціяблизько 0% довга 12%. Хм… Дивно.Поїхав перевіряти на ходу.
Катався цілий вечір. Хоч би зараза один провал? НІ! Все ідеальнорівно! Накат, скидання швидкості, інші режими — всевідпрацьовувалося ідеально! Закрадається в мене думка, що ця всяхрень через барабашку в ЕБУ. Нудно їй - гай ​​да дам більше/меншепалива, поспостерігаю з торпедної щілини де скрипун завівся, посміюся з горе водія, як він обдзвонює у кого є димогенератор дляперевірки підсмоктування, і хто вміє робити розумну діагностикуінжектора з промиванням паливної і прочищенням.

Але слава Богу, все обійшлося.
Побачимо що нам підкине завтрашній день! ))
Дякую що почитали, і розділили зі мною мій біль.
Піду нап'юся чаю)

Пару фото з промивання заслінки