Витрата палива на бензині

У мене встановлено ГБО 4го покоління, і щоб його налаштуватисамостійно довелося в усьому розбиратися. Вся інформація булазібрана на 1.7 літровому двигуні, але думаю і для інших об'ємом. Цезастосовно
Отже.
Витратою палива управляє ЕБУ двигуна.У нього вшиті карти режимівроботи, в деякі з них ЕБУ вносить правки, виходячи зі показаньсвоїх датчиків:лямбди, температури повітря, тиску повітря навпуску, детонації, кута повороту дросельної заслінки, і кутаповороту колінвала і розподільного валу. Тому ж лямбда зонд ще непрогрітий, щоб спиратися на його показання.
На прогрітому двигуні ЕБУ дає порцію палива, воно згоряє, і лямбдадивиться скільки не згорілого кисню залишилося у вихлопних газахпісля згоряння на кожному циліндрі. Наприклад лямдба зафіксувалаякесь значення, віддала інформацію в ЕБУ, ЕБУ прораховано, і видалоінформацію що при даній кількості палива, даній температуріповітря, що всмоктується, і даному тиску повітря на впускунеобхідність корекції становить 0.0% (у різних програмахпо-різному, може присать 1.0, але це не у відсотках), тобтовідбувається стехіометричний процес, при якому суміш в даномуспіввідношенні згоряє повністю. Яке це співвідношення? Прийнятоговорити це 14.6 … 14.7, тобто 14.6 кг повітря на 1 кг палива.
Але це в ідеалі. На практиці на нашому моторі значення лямбди весьчас танцює у +/-.
Для правильного розуміння якості згоряння палива в ЕБУ є корекції.Поділяються на короткострокові (в даний момент), і довгострокові (сумуються короткострокові значення за певний період). Якщо кисню вгазах більше, ніж треба, то лямбда покаже + *, *%, або *, *% (більше 1.00 на деяких програмах), якщо кисню менше, то відповідно-*, *% (менше 1 відповідно). Читаються вони шляхом їхньогопідсумовування. Наприклад. При рівномірному навантаженнікороткочасна корекція танцює 5 ... 9%, тобто суміш бідна, так якпалива недостатньо на 5 ... 9%. Через деякий час 5% переходить удовгострокову корекцію, а в короткостроковій вже значення 0…4%.Уявимо, що нам потрібно прискоритися. Давимо на газ, повертаючизаслінку. Короткострокова корекція збільшується наприклад на +9%, разом сумарне значення +14%. Тому що в цьому випадку значеннякорекції перевищило 10% ЕБУ, намагається його зменшити шляхомзбільшення порції палива на уприскуванні. Тобто працює ланцюжок поколу:упорскування - завмер лямбди - корекція - упорскування -завмер лямбди - корекція. Збільшило подачу палива, заміряло, мало, ще збільшило, знову заміряло, все ще мало, ще збільшило, вжебагато, зменшило.
На великих оборотах це не помітно. На неодруженому ході цевідображається малопомітним рухом стрілки тахометра. Або ж якщо безнавантаження легко натиснути на педаль газу десь на 1300 оборотів —стрілка тахометра буде трохи рухатися вгору вниз.
Ми зменшили навантаження на двигун, і тоді короткострокові значеннялямбди пише для прикладу -10%, а довгострокові так і лишилося 5%. Уцьому випадку сумарно це -5%%, тобто суміш трохи збагачена. Черездеякий час, якщо значення короткострокові так і залишається вмінусах, то довгострокові також змінюють свої знання.
Якщо значення лямбди тривалий час перевищують +25%/-25%, то цеозначає несправність, і на приладі спалахує ЧЕК, а в ЕБУ формуєтьсякод помилки. І тоді треба дивитися причину. Як я вже сказав — умене встановлено ГБО 4го покоління. ЕБУ установки фірми Ловато. Підчас налаштування ГБО читає час упорскування бензину, яким керує ЕБУдвигуна за значеннями лямбди, і через певний коефіцієнт налаштовуєчас упорскування газу. Хочемо щоб авто було швидше - збільшуємокількість палива до 10%, хочемо щоб економніше - зменшуємо до 10%.Якщо перевищити ці значення, то ЕБУ двигуна внесе корекції, ізменшить/збільшить порцію палива. І це ми побачимо на приборці —середня витрата зменшуватиметься/збільшуватиметься. Тобто якщо микількість газу збільшимо на 20%, тоді ЕБУ внесе корекції, зменшитьчас відкриття бензинової форсунки (еБУ двигуна не знає що двигунпрацює на пропані, відповідно зменшення часу роботи бензиновоїфорсунки зменшує час роботи газової форсунки), при цьому наприладку ми бачимо зменшення середньої витрати на до 20%! І навпаки— зменшення кількості газу на 20% внесе правки в ЕБУ двигуна, збільшивши час роботи бензофорсунки, та збільшить середню витратуна прибиранні на 20%.

Як видно — значення витрати - це результат розрахунків таправок. Від чого залежить? Багато значень, починаючи від станудвигуна двигуна та його вузлів, якості палива, і закінчуючи вагою вбагажнику та тиску в колесах, і навіть наявністю дефлекторів, багажника на даху та відкритих вікнах.
Нещодавно задув балон газу. Їжу — не те... Смикається під часрозгону, а борт показує середню витрату 12л. Підключаюся до ЕБУ –пише корекції до 20%. Поганий газ. Викотив увесь балон. Задувхороший газ - корекції і витрата повернулися на колишні значення, всередньому 7-8 л бенза, і 10л газу на 100км. Для читання корекції явикористовую дешевий блютузний ELM адаптер, і програму Car ScanerPro

Власне програма. Обведено значення корекції І ще одна історія. Длямене незрозуміла.
Під'їжджаючи до перехрестя у мене заглох двигун на пропані.Заводиться відмовилося газу, перейшов на бензин. На бензині двигунтроїв, а значення корекції на холостому ході показало 45%. ЗайнявсяЧЕК. Хм… У русі корекції в нормі, але варто знову залишитипрацювати на ХХ, як знову двигун троїв, а корекції доходили до 50%.При цьому середня витрата норм. В чому проблема? Пошук сайтів недопоміг. Зняв заслінку, розібрав, у т ч механізм. Поки чистивпогнув 3 із 5 вусиків на механізмі стеження положення заслінки…Криворукий! Виправив, зібрав — чи не те! Що ж це? .. Свічки? Котушки? Але на ходу всі норми, тільки на ХХ… Думав може десьпідсмоктування? Потрібен димогенератор, а його під рукою немає.Може це витратомір? Потрібно його чистити? А там потрібнаспеціальна хімія… але виявилося, що у нас його немає, а йогофункцію виконує датчик температури та датчик тиску. Так і їздив, поки через 2 тижні все саме не минуло. Через місяць дивлюся — зновуЧЕК горить. Підключаюсь - корекції -40%! І теж тільки на Холостомходу. Думав форсунки не герметичні, ллють. Але добре, що їхдіставати дуже проблематично, оскільки треба знімати впускнийколектор, фінансова сторона питання все ж таки не зважилася на цейвчинок. Через пару днів все вгамувалося. Що це могло бути? Я незнаю. Можливо це закладено програмно, щоб господар машинки зайвийраз приніс денюжку на сервіс. Висновок. Якщо машинка їде, несіпається, не горить ЧЕК, і значення корекції в межах +/10%, то незаважайте двигуну працювати. Якщо значення лямбди більше убік +, тонайпростіший спосіб – спробуйте змінити заправку. Якщо в очі ріжезначення середньої витрати, то потрібно вирізати із чорної ізолентиквадратик, і наклеювати на екран зі значенням середньої витрати. Цене Жига і не Москвич, де витрата регулюється гвинтами та жиклерами.На наших моторах якщо для ідеального згоряння потрібно більшепалива, то ЕБУ дасть більше палива, незалежно від наших хотівокїздити ощадливо.
" Але добре, що їх діставати дуже проблематично, оскільки требазнімати впускний колектор, фінансова сторона питання все ж таки незважилася на цей вчинок. Через пару днів все вгамувалося. Що цемогло бути? Я не знаю. Можливо це закладено програмно, щоб господармашинки зайвий раз приніс денюжку на сервіс. Висновок. Якщо машинкаїде, не сіпається, не горить ЧЕК, і значення корекції в межах+/10%, то не заважайте двигуну працювати. Якщо значення лямбдибільше убік +, то найпростіший спосіб – спробуйте змінити заправку.Якщо в очі ріже значення середньої витрати, то потрібно вирізати ізчорної ізоленти квадратик, і наклеювати на екран зі значеннямсередньої витрати. Це не Жига і не Москвич, де витрата регулюєтьсягвинтами та жиклерами. На наших моторах якщо для ідеальногозгоряння потрібно більше палива, то ЕБУ дасть більше палива, незалежно від наших хотівок їздити ощадливо.
" Але добре, що їх діставати дуже проблематично, оскільки требазнімати впускний колектор, фінансова сторона питання все ж таки незважилася на цей вчинок. Через пару днів все вгамувалося. Що цемогло бути? Я не знаю. Можливо це закладено програмно, щоб господармашинки зайвий раз приніс денюжку на сервіс. Висновок. Якщо машинкаїде, не сіпається, не горить ЧЕК, і значення корекції в межах+/10%, то не заважайте двигуну працювати. Якщо значення лямбдибільше убік +, то найпростіший спосіб – спробуйте змінити заправку.Якщо в очі ріже значення середньої витрати, то потрібно вирізати ізчорної ізоленти квадратик, і наклеювати на екран зі значеннямсередньої витрати. Це не Жига і не Москвич, де витрата регулюєтьсягвинтами та жиклерами. На наших моторах якщо для ідеальногозгоряння потрібно більше палива, то ЕБУ дасть більше палива, незалежно від наших хотівок їздити ощадливо.