Ласкаво просимо до Києва, С-шка!

**/
Процес «купівлі-доставки» С-Class зі США прийшов до логічногозавершення.
День приїзду евакуатора з Одеської митниці на СТО у Києві(25.05.2020г).
LEGO для дорослого дядька прибув
Розвантаження
Колесо пошкоджене, але котиться Вирішили з'їжджати своїм ходомПеревірили рівень масла і всіх технічних рідин - в нормі Спробувализавести, але акум очікувано розряджений Стартер тріщав, значитьшвидше живий ніж мертвий. Погасли тільки датчик тиску шин і помилкапо side-marker-у (згоріла лампочка w5w). Загалом, не було виявленонічого заважаючого їхати машині Куліса КПП в положення "R" і С-шкасамостійно з'їхала з майданчика евакуатора.
Купав «starts», за фактом приїхав «run and drive»
Вивантажили С-ку
Перші враження
Машина сподобалася всім, навіть наслідками ДТП (нічого)критичного). Стан кузова та салону відмінний (не враховуючинаслідків ДТП та дрібних подряпин). Двигун працює рівно, коробкаперемикається чітко. Пробіг машини на момент покупки лише 65 тис.км. Для 3-х літрового двигуна з підготовкою «для країн з поганоюякістю палива» та марки Мерседес загалом стан авто - "пройшлаобкатку". На майданчиках аукціонів неодноразово зустрічаваналогічні машини (саме з 3-літровими атмосферними двигунами, а не1, 8 турбо або 3, 5 з прямим упорскуванням), які мали пробіги по 250тис. Миль та статус «ran & drive». І не одного варіанта "enginedamage" або "mechanical" (часто зустрічаються саме у ВАГ-групи з їхзамороченими TSI, TFSI). Судячи з відгуків власників аналогічнихавто при нормальному обслуговуванні безпроблемний ресурс двигунасягає 500 тис. Км. Фірмові болячки звичайно є, як і у всіхланцюгових моторів, але вони «не нові» (знос зірок, розтяг ланцюгаГРМ). Але й проблеми з'являються далеко не у всіх, і дужевибірково, на різних інтервалах пробігів. Думаю, як і в будь-якійіншій машині, все залежить насамперед від "прокладки між кермом", манери "навалювання" та підходу до обслуговування. Загалом, напередодні покупки 204-го вивчені простори інтернету та профільніфоруми дають підстави стверджувати, що саме 204-ті рестайлінговіМерси (2011-2014) найресурсніші та безпроблемні. Якщо на машиніїздити вдумливо та не ігнорувати всім відомі симптоми, машинаобіцяє відслужити без особливих проблем добру трійку сотенькілометрів.Чого вже не можна сказати про w205-х особисто мені "незаходять" по екстер'єру "обмильного" кузова. . Цьому критеріюзазвичай не приділяю уваги. Головне, щоб машина була не червоною, зеленою і точно не синьою. Але зі С-шкою стереотипи змінилися. Коликупував авто, був впевнений, що салон буде комбінований бежевою тасірою шкірою. За фактом сірий виявився темно-коричневим. Поєднаннябежевий і коричневий - вогонь. Виглядає дуже гармонійно іпреміально. Коричневий замість сірого Колір кузова - унікальний.Наживо виглядає набагато краще, ніж на фото. Якщо спробуватиописати літерами — сіро-зелено-блакитний у пропорціях 80%/10%/10%.Перелив кольору в залежності від освітлення. Колір у лінійціMercedes вважається «ексклюзивним» і продається як додаткова опціяза додаткові $$$. Розмір салону невеликий, але достатній навіть длямого зростання 190 + і щодо комфортної посадки 4х пасажирів. Машинакупувалася для щоденних поїздок по роботі та у відрядження. Тобто.в машині зазвичай їздитиме 1-2 особи. Для цього в ній місця більшніж достатньо. А ось кліренс очікувано хоче стати «вищим». Уперспективі ходова буде перероблятися. Оцінка майбутніхробіт/заходів щодо відновлення С-шки

>

1. Задне ліве крило – прим'ято, подряпини, скол фарби.
Виявилося краще, ніж очікувалося по фото. У планах ремонтубезбарвна витяжка вм'ятини та локальне фарбування (без застосуванняспоттера та інших «варварських» методів кузовного ремонту «зперегріванням металу»). Якщо все вийде, параметри ЛКП будутьблизькі до оригінальних. Обдирати і шпаклювати крило точно не буду.За таких розкладів у колористів точно буде «головний біль».Доведеться кілька разів потрапити в «колір кузова» у різних його«зонах». Отже, на виході має вийти не кардинальнефарбування/перефарбування, а лише локальна косметика проблемноїзони з пошкодженим ЛКП. Благо на крилі та красивих AMG-обважуванняхє візуальні «ребра» для реалізації «локальних» переходів. Тут ужеголовний біль для маляра. 2. Передній і задній бампер – є невеликідефекти ЛКП, що вимагають косметики. AMG-тюнінг та заниженаспорт-підвіска хоч і красиво виглядають, але явно непрактичнінавіть для американських доріг, про що свідчать характерніпритертості AMG-губи переднього бампера. У перспективі вжезрозуміло, що доведеться жертвувати привабливою красою відінженерів і дизайнерів Mercedes і думати як «подружити» кліренсС-шки з реаліями укравтодора. > 3. Ліхтар задній лівий –живіший за всіх живих, але вимагає ювелірного ремонтукількаміліметрового сколу кромки. Вирішувано, поїде до пластиковогоювеліра.

Ліхтар

4. Пошкоджений диск – буде розчленований і розіп'ятий настіні СТО (як декор ). На заміну заздалегідь куплений із штатіваналогічний б.У. Оригінал.

Ушкоджений диск
дошка пошани СТО

5. Диски – на кромках присутня «бордюрна» хвороба.Некомільфо, поїдуть у перекрас. 6. Дві покришки 245/40 R17 назадній осі - під заміну. Одна покришка пошкоджена їздунами наспущеному колесі. При спробі накачати відразу надулися грижі.Усередині покришки був "гумовий пил" - наслідки їзди "на обіддиска". За такого розкладу знайти друге колесо для «пари» – безшансів. З цієї причини — лише заміна.

Ушкоджений диск
Гумовий пил

7. Оббивка сидіння водія – розійшовся рядок. Пощастило, дефектшва. Поїде в авто-ательє.

дефект оббивки сидіння

8. Ходова заднім лівим колесом – вся під заміну «у зборі» (всі важелі, цапфа зі маточкою, стійка). Немає бажання ставитиексперименти та перебирати ходову у пошуках «рівного та кривого»елемента підвіски, який псуватиме всю картину розвал/сходження. Абоперевіряти підшипник маточини, який швидше за все «загудитьтрамваєм» на трасі в самий невідповідний момент. Так чи інакше —діагностиці ходової бути. 9. Поперечні важелі передньої підвіски –погнуті вилами навантажувача. Класика жанру. Буває. Але все ж таки– небажаний «попандос» на дорогі важелі, а якщо точніше –найдорожчі у всьому «гамбузі» різновидів важелів марки.
10. Килимок водія всесезонний – конфіскований у фондрозвитку комунізму представником партії (скомуниздили). Прийдешукати один такого ж на eBay (малоймовірно, але всяке буває) абопошити один альтернативний EVA-килимок. Вирішувано.
11. Ліве водійське дзеркало стандарту США – не годиться.Дзеркала європейського зразка (асферичні) дають набагато більшеінформації про дорожню обстановку. Помінятиму. 12. ПомаранчевіSide-Marker – данина стандартам безпеки дорожнього руху США, якапсує всю естетику «шикарного нацистського екстер'єру». При цьомулівий маркер б'є помилку приладу. 90% перегоріла лампочка. Загаломці помаранчеві «недоліхтарі» потрібно глушити та фарбувати у колірбампера. Або міняти на щось «не помаранчеве».На диво в машині небуло класичного американського срача. Пояснюється напевнобізнес-класом авто до якого, мабуть, навіть у американців "іншеставлення".
Але експедитори та митники все ж таки вирішили виправити ситуацію ідодали "слов'янський срач". На килимі водія – місиво бруду. Слідибрудного взуття по всьому авто. Комплексній термоядерній хімчистцівсього салону — бути!
Welcome to Kyiv/З прибуттям до Києва, С-ашка!
Доставка авто Одеса-Київ (адресна) — $250< br>