Перший дальняк з усіма витікаючими.

Всім добре відомо, що їзда з несправним ДВС мало того щозаборонена, але ще й у деяких випадках неможлива (слава чоловічимстатевим органам у нас до такого не дійшло).
На попередніх вихідних при їзді ввечері з роботи під капотом бувчутний якийсь не зрозумілий ритмічний стукіт, при цьому з ранкустуку не було, згодом він зник і більше не з'являвся "ну самез'явилося саме і пропало, як добре" подумав було Я, але не тут-тобуло. До Кривого Рогу через Дніпро Здавалося б, що може статися, погода чудова не холодно, не спекотно виїхали о 14:00 ірозраховували о 8-9 годині бути на місці.
Траса хороша, майже без нарікань, 100 км/год стабільно їхали.ДніпроДніпра все йшло за планом, а за Дніпром так взагалі майже пересталибудувати нову трасу. Момент при переповзанні з однієї частинидороги на іншу, щоб об'їхати укладання асфальту під капотом зновупочало стукати. Стук ритмічний, що збільшується зі зростаннямоборотів, спочатку чутний тільки при натисканні на педаль газу, апри стиснутому зчепленні взагалі пропадав.
Ну на швидкість це не впливало не як і було вирішено на найближчомуАЗС подивитися хто там хоче вийти.
Зупинка сталася аж у Софіївці (за 40 хвилин до Кривого Рогу) іпобіжний огляд підкапотного простору не дав результатів, окрімвстановлення місця дислокації наполегливого підкапотного гостя (десь праворуч позаду), та усвідомлення того що звук постійний.
До місця призначені прибутки без будь-яких нововведень тасюрпризів. Але з наближенням до кінцевого пункту подорожі ставаловсе тривожнішим і тривожнішим.
На ранок наступного дня було заплановано переоформлення машини. Сампроцес зайняв години дві пройшов без будь-яких ексцесів і проблем ікоштував всього нічого 710 грн. (це без договору купівлі-продажу800). Єдина складність була зняття переднього номерного знака, щовідбувалося в різних позах з різними словесними оборотами і грубиминаріканнями і на Кулібіних, що встановили його. Найбільшимздивуванням та задоволенням було отримання харківських номерів удніпропетровській області.
Після переоформлення погнали на СТО поряд з будинком і чесно кажучибули приголомшені місцевими умільцями. Вийшли до нас два якихосьм'яко кажучи алкаша і почали розголошувати на рахунок природизвуку. Чого ми тільки не почули, а найбезглуздішим було припущенняпро присутність чогось чужорідного в двигуні. Єдина розумна думкабула розібрати.
Наступного ранку тесть зателефонував знайомому в сусідній гаражнийкооператив і через коло знайомств знайшовся тямущий, перевірналюдина, яка погодилася подивитися.
Ми відразу на колеса і в гаражі. Майстер стояв, слухав і сказав щобереться. І тут пішов годинник очікування.
Через 3 години подзвонив майстер і сказав приїжджайте, знайшов.
Ось так ось машинка нас зустріла.

Ми знову у гаражі. Виявляється у нас у першому поршні палець шатуназбожеволів і вирішив збільшувати собі житлову площу, нехило тактарахтівши при цьому.

Злегка збільшений зазор. Список інструментів погнали до магазину внадії на те, що все буде в наявності:
Улюблена Дружина:
1. Шатун,
2. Палець,
3. Тасол,
4. Олія,
5. Прокладки:Гбц, піддону, клапанної кришки, колектора.
6. Ремінь грм,
7. Фільтри масляні, повітряні.
8. Свічки
Все що встиг сфотографувати.
Пальці будь вони неладні, по одному не продаються, довелося братикомплект.

На нашу щастя все було в наявності і залишивши в магазиніблизько 2000+-50 грн повезли деталі майстру. Сказав що надвечірповинен встигнути і ми придбали свою Плотву назад. Але не все такгладко як хотілося б. При спробі чищення масляного кільця вонотріснуло і процес установки був перенесений наступного ранку. Алеслава все тим же чоловічим дітородним органам наступного дня миотримали свою машинку назад (так тихо і рівно вона ніколи непрацювала) і перевзувшись у літні ляпанці полетіли у напрямкуХаркова.
Майстер узяв за роботу дуже демократичну суму в 2000 грн.
Ну і після прибуття до Харкова віддячили машинку заїздом намийку.

Красива і чиста.
Аж блищить.

Виходячи з того, що трапилося, зрозуміли, що відбулися легкимпереляком і сподіваємося що полезим назад не скоро.

"прокладки:Гбц, піддону, клапанної кришки, колектора.
6. Ремінь грм,
7. Фільтри масляні, повітряні.
8. Свічки
Все що встиг сфотографувати.
Пальці будь вони неладні, по одному не продаються, довелося братикомплект.

На нашу щастя все було в наявності і залишивши в магазиніблизько 2000+-50 грн повезли деталі майстру. Сказав що надвечірповинен встигнути і ми придбали свою Плотву назад. Але не все такгладко як хотілося б. При спробі чищення масляного кільця вонотріснуло і процес установки був перенесений наступного ранку. Алеслава все тим же чоловічим дітородним органам наступного дня миотримали свою машинку назад (так тихо і рівно вона ніколи непрацювала) і перевзувшись у літні ляпанці полетіли у напрямкуХаркова.
Майстер узяв за роботу дуже демократичну суму в 2000 грн.
Ну і після прибуття до Харкова віддячили машинку заїздом намийку.

Красива і чиста.
Аж блищить.

Виходячи з того, що трапилося, зрозуміли, що відбулися легкимпереляком і сподіваємося що полезим назад не скоро.

"прокладки:Гбц, піддону, клапанної кришки, колектора.
6. Ремінь грм,
7. Фільтри масляні, повітряні.
8. Свічки
Все що встиг сфотографувати.
Пальці будь вони неладні, по одному не продаються, довелося братикомплект.

На нашу щастя все було в наявності і залишивши в магазиніблизько 2000+-50 грн повезли деталі майстру. Сказав що надвечірповинен встигнути і ми придбали свою Плотву назад. Але не все такгладко як хотілося б. При спробі чищення масляного кільця вонотріснуло і процес установки був перенесений наступного ранку. Алеслава все тим же чоловічим дітородним органам наступного дня миотримали свою машинку назад (так тихо і рівно вона ніколи непрацювала) і перевзувшись у літні ляпанці полетіли у напрямкуХаркова.
Майстер узяв за роботу дуже демократичну суму в 2000 грн.
Ну і після прибуття до Харкова віддячили машинку заїздом намийку.

Красива і чиста.
Аж блищить.

Виходячи з того, що трапилося, зрозуміли, що відбулися легкимпереляком і сподіваємося що полезим назад не скоро.