#32 Помилка 62 (соленоїд #1) довга історія.- швидке рішення!

• квітень 2018
Прийшов у гараж, запустив двигун, машина прогрілася до робочоїтемператури і в одну мить заглухла. Спробував запустити ключемзапалювання, але на мій подив стартер крутить як шалений, а вона неподає ознак життя, навіть не чіпляє. Перевірив напругу АКБ - внормі. Протер фари, лобове скло - не допомогло. Що треба попинати йінші — так само не допомогло! Перевірив ІСКРУ-відсутня.Перевіривсигнал на ФОРСУНКИ —відсутня., в електриці далеко не профі, ставивсам дві сигналізації з автозапуском і підключав магнітолу.електрика, накачав безліч схем по 80м і 100м кузовам, але по 90мНЕ-ЧЕ-ГО! Незважаючи на це електрик обчислив, що немає живленнямізків, т.К. Немає сигналу на бензо-насос та головне реле. Довелосякинути провід із замку запалювання на головне реле бензонасоса, всестало на свої місця, машина запустилася, начебто все рівно, працює, періодично виї. ) ну та гаразд, не так часто користуюсь.
• червень 2018
З часом помітив, що не так їде з низів, мляво якось, але їде!
• 30 липня 2018
Три дні до відпустки та відпочинку на морі в Одесі. Запусквиїжджати з гаража, а машина рушає на третій передачі. Діагностикапоказує помилку соленоїда N1. У темпі беру 5 літрів рідини в АКППatf 220, за порадою товариша герметик "віктор Рейнз", зливаємодекстрон, точніше цю жижу з піддону коробки і відриваємо піддон.Переглядаю всі фішки на соленоїдах, промиваю Соленоїди в гасі, розбираю і мою фільтр, зібрали все назад і приліпили чистий піддонз магнітами на коробку за допомогою того ж прекрасного гермета.Вранці залив 3л нової рідини, запустив двигун, прогнав по всіхрежимах коробку, виставив рівень на щупі і гайда пробувати. Всепрацює, їде з першої, друга, третя, фух… пронесло, їдемо на море, відпочинок, гульки, парки клуби та абсент + красуватися на камери🎥📷, Інстаграм дружини!
• 6:00 2 серпня 2018
Виїхали з Миколаєва до Одеси. Проїхали 60км, під'їжджаємо доКоблева, а круїз знову починає штовхатись. По трасі вирішивнавалити-набираю 180, а вона їде на 3-й передачі, а 4-ю не тиця, досамої Одеси розумію, що їду на 3-й. Після приїзду, в Одесі потрапиву пробку і зникли 1, 2, знову чіпає з 3-ї, що примітно приперемиканні селектором в режим «L» «2» — їде відповідно! Постоявшитрохи і охоловши, машина їде, як треба, нагрівшись знову єкоробка.Весь відпочинок пересувалися в режимі «типтронік» післякожного нагрівання коробки.
• 10 серпня 2018
Рою форуми!
По помилці соленоїдів скрізь одна рішуча відповідь:ПРОПАЙКАКОНТАКТІВ СОЛЕНОЇДІВ. Зливаю коричневу жижу і з матами відриваюпіддон від коробки, адже Віктор! Знімаю Соленоїди, мою в гасі, перевіряю:
Соленоїд N1 та соленоїд N2 взаємозамінні — постійно закриті, повинні тримати тиск 5атмосфер і не цькувати, при подачі напруги наних («+» на контакт соленоїда, «-» на корпус) повинні відкриватисята пропускати повітря/у роботі рідина. Соленоїд блокуваннягідротрансформатора - навпаки постійно відкритий, при подачінапруги замикається. Опір на соленоїді має бути 10-15Ом. Коротшеперевірив-працюють. Дзвоню дроти від соленоїдів до місця входу косив салон на моторному щиті (сірий, рожевий/чорний, червоний/синій) -немає контакту, ось воно! Чищу фішку на коробці, все одно, сигналє. Збираю все назад, Рейнз не шкодуємо, щоб не капало з коробки, ліплю назад. Наступного дня ллю нову чисту порцію рожевої рідиниatf. Запуск-ура! Їде як треба.
• вересень 2018
Це тварина знову їде з 3-ї і тільки в спеку або після 30 хвилинїзди. Порадився зі «спецями» на трьох СТО, де займаються виключнокоробками.
@Я знаю вже стільки ж, скільки стошники, можу бути помічникомакпісту!
Сказали, що Контакти пропадають на фішці при нагріванні, відстарості роз'єм на соленоїді при нагріванні рідини послаблюватися іконтакт пропадає!
• початок жовтня 2018
Зливаємо коричневу жижу з ознаками почервоніння.
Е. Цей Рейнз, щоб ти був здоровий! Чищу всі 3 контакти, щоб нелазити вже туди ніколи, підтискаю, що їх натягувати на Соленоїдиможна тільки за допомогою плоскогубців та гідропресу. Перевіряюроботу соленоїдів подачею 12v на фішку в коробці, всі соленоїдиклацають, можна ставити піддон назад, Рейнза мажу вже трохи менше, але не шкодую, соленоїди вже точно працюють! середина жовтня 2018Як же ти мене зае.Ала! Намагаюся зрозуміти схеми в інтернеті ічитаю форуми, трапляється стаття:у людини абсолютно така жситуація! - При нагріванні сам соленоїд перестає працювати, нахолодну працює. Проблема вирішена була заміною соленоїда!
@я щось розумію в електриці
Зливаю коричнево-червону рідину із запахом декстрону, відриваюпіддон і в черговий раз з матами рівнюю його молотком на площині .Рейнз, його мати! Ставлю «новий» соленоїд, що заздалегідь прийшов, але по хитрому! «Новий» на місце N2, а свій робітник переставляю намісце злощасного N1, мало хто прийшов теж не працює, хоча тестипроходить так само, як мої вдало. Збираю все назад, перевіряюконтакти, клею піддон на DoneDeal, не впевнений, але закрадаютьсядумки, що герметик може винен! Заливаю чергові 3літри новоїрожевої, красивої, за кольором як желе мами рідини в коробку. Рвуволосся на голові і вже не тільки, шукаю книгу і вивчаю схемироботи АКПП та двигуна.
@ я можу написати дисертацію на тему електрооснащення тойоти вкузові зусиллям, але вже без
П.С. Бажаю тр…ся тільки з дівчатами!
Інформація за номерами на ЕБУ
Рідний соленоїд
особливих труднощів відриваю піддон, ставлю свій рідний соленоїд.Роблю діагностику ЕБУ за допомогою вимірювання напруги на висновкахпінів. О диво! На роз'ємі S1 (соленоїд 1) замість покладених 9-14vу мене 0.02v, причому якщо починати вимір із вимкненогозапалювання, то при включенні напруга 11.59v, тримається кількасекунд, після стрибає і різко падає! Поки ємності транзисторівхолодні-тримає, нагріті та сухі-відповідно НУЛЬ! Перевіряю тридроти соленоїдів, чи не замикають між собою, чи немає урвищ. Післязнімаю мізки і дивлюся на ємності, що підгоріли, і потік рідини, щовидніється, з окисленням доріжки. Через день приходять мізки дляперевірки, велике спасибі людині за це! Клею піддон «як останнійраз у житті», ллю «останні 3літри рожевої рідини». І про ОСІРІС! Вона працює на донорських мізках, як винна навіть без того дроту, який я півроку тому підкинув від замку запалювання. Віддав свій ЕБУелектрику, через два дні забрав (заміна всіх ємностей на нові тапропаювання двох доріжок) – 200грн! Рахувати суму за кожен літр по180грн atf рідини навіть не хочу починати! 😳 не рахуючи герметик.Ставлю свої мізки та авто просто не впізнаю! Перша при різкомунатисканні практично в буксі. Перемикання м'які та інтенсивні, двигун працює рівно і без перебоїв. Мабуть, у мізках багато булопроблем, електрик зовсім здивувався як вона взагалі працювала умене, -тойота! Така ось історія, знання та величезний досвіднабутий мною за ці півроку! А також зайвий раз переконався, щолітература - обов'язковий атрибут до будь-якої техніки!
Всім світу і добра! на фото:ATF220
Інформація за номерами на ЕБУ
Рідний соленоїд
особливої ​​праці відриваю піддон, ставлю свій рідний соленоїд.Роблю діагностику ЕБУ за допомогою вимірювання напруги на висновкахпінів. О диво! На роз'ємі S1 (соленоїд 1) замість покладених 9-14vу мене 0.02v, причому якщо починати вимір із вимкненогозапалювання, то при включенні напруга 11.59v, тримається кількасекунд, після стрибає і різко падає! Поки ємності транзисторівхолодні-тримає, нагріті та сухі-відповідно НУЛЬ! Перевіряю тридроти соленоїдів, чи не замикають між собою, чи немає урвищ. Післязнімаю мізки і дивлюся на ємності, що підгоріли, і потік рідини, щовидніється, з окисленням доріжки. Через день приходять мізки дляперевірки, велике спасибі людині за це! Клею піддон «як останнійраз у житті», ллю «останні 3літри рожевої рідини». І про ОСІРІС! Вона працює на донорських мізках, як винна навіть без того дроту, який я півроку тому підкинув від замку запалювання. Віддав свій ЕБУелектрику, через два дні забрав (заміна всіх ємностей на нові тапропаювання двох доріжок) – 200грн! Рахувати суму за кожен літр по180грн atf рідини навіть не хочу починати! 😳 не рахуючи герметик.Ставлю свої мізки та авто просто не впізнаю! Перша при різкомунатисканні практично в буксі. Перемикання м'які та інтенсивні, двигун працює рівно і без перебоїв. Мабуть, у мізках багато булопроблем, електрик зовсім здивувався як вона взагалі працювала умене, -тойота! Така ось історія, знання та величезний досвіднабутий мною за ці півроку! А також зайвий раз переконався, щолітература - обов'язковий атрибут до будь-якої техніки!
Всім світу і добра! на фото:ATF220
Інформація за номерами на ЕБУ
Рідний соленоїд
особливої ​​праці відриваю піддон, ставлю свій рідний соленоїд.Роблю діагностику ЕБУ за допомогою вимірювання напруги на висновкахпінів. О диво! На роз'ємі S1 (соленоїд 1) замість покладених 9-14vу мене 0.02v, причому якщо починати вимір із вимкненогозапалювання, то при включенні напруга 11.59v, тримається кількасекунд, після стрибає і різко падає! Поки ємності транзисторівхолодні-тримає, нагріті та сухі-відповідно НУЛЬ! Перевіряю тридроти соленоїдів, чи не замикають між собою, чи немає урвищ. Післязнімаю мізки і дивлюся на ємності, що підгоріли, і потік рідини, щовидніється, з окисленням доріжки. Через день приходять мізки дляперевірки, велике спасибі людині за це! Клею піддон «як останнійраз у житті», ллю «останні 3літри рожевої рідини». І про ОСІРІС! Вона працює на донорських мізках, як винна навіть без того дроту, який я півроку тому підкинув від замку запалювання. Віддав свій ЕБУелектрику, через два дні забрав (заміна всіх ємностей на нові тапропаювання двох доріжок) – 200грн! Рахувати суму за кожен літр по180грн atf рідини навіть не хочу починати! 😳 не рахуючи герметик.Ставлю свої мізки та авто просто не впізнаю! Перша при різкомунатисканні практично в буксі. Перемикання м'які та інтенсивні, двигун працює рівно і без перебоїв. Мабуть, у мізках багато булопроблем, електрик зовсім здивувався як вона взагалі працювала умене, -тойота! Така ось історія, знання та величезний досвіднабутий мною за ці півроку! А також зайвий раз переконався, щолітература - обов'язковий атрибут до будь-якої техніки!
Всім світу і добра! на фото:ATF220
😳 крім герметик. Ставлю свої мізки та авто просто не впізнаю! Першапри різкому натисканні практично в буксі. Перемикання м'які таінтенсивні, двигун працює рівно і без перебоїв. Мабуть, у мізкахбагато було проблем, електрик зовсім здивувався як вона взагаліпрацювала у мене, -тойота! Така ось історія, знання та величезнийдосвід набутий мною за ці півроку! А також зайвий раз переконався, що література - обов'язковий атрибут до будь-якої техніки!
Всім світу і добра! на фото:ATF220
😳 крім герметик. Ставлю свої мізки та авто просто не впізнаю! Першапри різкому натисканні практично в буксі. Перемикання м'які таінтенсивні, двигун працює рівно і без перебоїв. Мабуть, у мізкахбагато було проблем, електрик зовсім здивувався як вона взагаліпрацювала у мене, -тойота! Така ось історія, знання та величезнийдосвід набутий мною за ці півроку! А також зайвий раз переконався, що література - обов'язковий атрибут до будь-якої техніки!
Всім світу і добра! на фото:ATF220