У голові набір різних думок і мені їх зараз дуже вломупорядковувати, тому буду писати те, що спадає на думку. ru, переодично поглядаю.Комусь цей канал подобається комусь ні, але нев цьому суть.Сутність у тому, що Давидич, почав розмову простарт-стоп на БМВ, яка мовляв це повна лажа.Вбивати двигло. Промасляне голодування під час запуску там втирав.І мене як осяяло.Усі2.5 роки мої думки крутилися тільки навколо стартера.Дивно, якпеленою все затяглося. Тему копати, не дуже так, а чисто зарадиінтересу... Задав собі питання... Невже я за весь цей час незамислювався про двигун, турбіну, а думав тільки про стартер, підчас цих запусків двигуна на кожному світлофорі... І згадав, що ні, я ще тоді дізнався одну деталь і заспокоївся.
— купивши машину, дізнався про старт-стоп
— далі дізнався як вона працює і всі нюанси
— далі дізнався про турбіну
< — далі дізнався про стартер
— далі заспокоївся і почав юзати цю систему
— Все
про турбіну, що їй треба давати остигати. Почув що, мовляв, новийдвигун, нові технології, що там все на мазі, не парься, є насос, який її охолоджує навіть коли глушиш двигун. І відразу ж потрапиластаття, про те як цей насос працює, сл. Пазл про те, як я настанції почав розпитувати про цей насос, і мені сказали, що він непанацея. Потім виявилося, що його в мене в машині і зовсім немає.Щодо насоса я винаходити велосипед не будуть, ось посилання настаттю про систему охолодження двигуна ... - з дозволу evgenii7788природно. Про стартер у свою чергу дізнався, що він там, супер-мега-пупер посилений і розрахований не на один запуск, а намільйони))) Наступний пазл це я вже гуглю систему старт-стоп. Ізнаходжу типи цих систем. Далі дізнаюся що економія бензу в межах10%. Вважати не став, але та шкода що система завдає двигуну явноне окупиться цим збереженим паливом у моєму портмоні, образнокажучи. Тобто ті гроші, що я з економлю за рахунок системи С-Т-С-П, підуть на ремонт або турбіни, або двигуна в цілому, абостартера.
ось нарешті після всієї цієї біліберди в моїй голові почалавимальовуватись картинка. Не минуло й 2 роки мого життя з моїмфокусом, як виявилося, що додатковий електронасос, який охолоджуєдвигун і турбіну після активної їзди — ставили на машини з 10-го по12 рік. Потім перестали ставити, а тепер із 14-го року знову сталиставити, з чого б це? Шляхетні якісь. А на тих людей, хто їздитьбез цього насоса, вони походу поклали товстого… Моя машина 13-гороку, пробив по етісу — електронасоса немає, ціна установки з усімазапчастинами після аналізу на exist.ua — близько 4500 тис. Грн.Також його обов'язково ставили якщо машину встановлювався офіційнофаркоп, т.К. Передбачалося, що навантаження на двигун буде більше зпричепом, йому потрібно буде додаткове охолодження під час зупинок.Але навіть цей електропомічник судячи з відгуків знавців турбіну нерятує. Так, це краще, ніж коли його взагалі немає, але це не вихідзі становища. Він нібито ганяє охолодну рідину, яка там якимосьмісцем і турбіну зачіпає і типу охолоджує двигун і турбіну зокрема.Якщо двигун був нагрітий до певної межі і потім різко бувзаглушений - вмикається цей електронасос і працює від акумулятора.Навіщо тоді включається в мене в машині вентилятор і що вінохолоджує — я вже не зовсім розумію. До речі, на новій кузівентилятор не запускається, можливо тому, що там стоїть цейелектронасос? - не знаю. Тому питання стає рубом. І форд замовчуєвід нас інфу, ЩО:1) Компанія Форд стверджує що турбіна починаєпрацювати вже з 1740 приблизно про. В хвилину на двигуні 1.0ecoboost, і чим сильніше крутиш двигло, тим і турбіна працюєінтенсивніше
2) Старт-стоп глушить двигун при першій з'явилися можливості, яктільки автомобіль не рухається і включена нейтральнапередача.
Якось одне з одним не клеїться вже. Турбіні треба остигати — астарт-стоп бере і глушить двигун… Якщо хто не знає, післянавантаження, турбіні треба охолонути, щоб… еммм, нуу… (так ядилетант, ну і че? )) хтось взагалі дупою жирною сидить на дивані, дивиться телек, жере свої чіпси і срать хотів на свою машину, а яні) щось там до чогось там не прикипіло, підшипники начебто і щобтурбіна набагато довше прожила і не вийшла з ладу, не 100 тис. Км, а наприклад 350 тис. Км пробігала. Для того, щоб вона охолола, їйтреба дати попрацювати на холостому ходу від 2-х до 3-х хвилин. Щоб по ній ще побігало масло і дало їй плавно охолонути. Напрошуєтьсяпитання:а з якого хера старт-стоп глушить машину коли турбіні требаохолонути? /p>
Відповідь - а ні з якого - і не іпет! - це відповідь системистар-стоп всім іншим запчастинам автомобіля. Ну що ж, 1 бал застарт-стоп і він різко виривається вперед, тому що глушить машинунезважаючи на всі прохання турбіни цього не робити, навіть недивлячись на те, що не на всіх моделях стоїть мегакрутийелектронасос, який нібито рятує від усіх недуг - старт-стоп бере івимикає двигун. "ей чувак? у тебе немає електронасоса? - ой, нувибач, все одно він не вивозить ... Збагайся ... Прпхпрхп "- і натахометрі вже 0 об/в хв.
<
Компанія форд розраховує, що власники не їздитимуть більше 3-4років на одній машині (звичайна практика в Європі міняти машиникожні 2-3 роки), а значить за цей час нічого не станеться покимашина на гарантії.
< Плюс твердження що треба постояти помолотити пару хвилин нахолостому ходу, якщо активно їздив, теж злегка помилково, мовляв, що б охолола турбіна. Помилково не в тому, що не потрібно стоятимолотити, а в тому, що якщо турбіна вже працює з малих оборотів, тонавіть якщо ми не їздимо активно на машині, а спокійно, все одно30-40 сек. Треба давати машині попрацювати на холостому ходу, щобтурбіна заспокоїлася. І ось цю хрень я дізнався через 2 рокиБЛИЯТЬ, після того як активно користувався старт-стопом де тількине можна ... Опускаючи тему підвищеного навантаження на весь двигунв цілому при запуску, про кількість споживаного палива при запускуі що в пробках система взагалі не ефективна, т.К. То кількістьзапусків забирає на себе набагато більше бензину, ніж збереженийбензин за той час поки машина стоїть у пробці 2 секунди без руху ззаглушеним мотором. Якщо менше 30 секунд машина стоїть настарт-стопі, він економічно невигідний… але не про це зараз.Йдеться про турбіну млинець! І в цій битві як і на наших "правильних і чесних виборах" - перемагає "старт - стоп"! Фан-фарита кубок невдахи. Розумна система — яка стежить, дуже пильно, правда за акумулятором, відстежує його рівень заряду та стан вцілому — адже він за 3- 5 тис. Грн куди важливіші, ніж турбіна якакоштує набагато дорожче. br>
" теж трохи помилково, мовляв що б охолола турбіна. Помилково не втому, що не потрібно стояти молотити, а в тому, що якщо турбіна вжепрацює з малих оборотів, то навіть якщо ми не їздимо активно намашині, а спокійно, все одно 30-40 сек. Треба давати машиніпопрацювати на холостому ходу, щоб турбіна заспокоїлася. І ось цюхрень я дізнався через 2 роки БЛИЯТЬ, після того як активнокористувався старт-стопом де тільки не можна ... Опускаючи темупідвищеного навантаження на весь двигун в цілому при запуску, прокількість споживаного палива при запуску і що в пробках системавзагалі не ефективна, т.К. То кількість запусків забирає на себенабагато більше бензину, ніж збережений бензин за той час покимашина стоїть у пробці 2 секунди без руху з заглушеним мотором.Якщо менше 30 секунд машина стоїть на старт-стопі, він економічноневигідний… але не про це зараз. Йдеться про турбіну млинець! І вцій битві як і на наших "правильних і чесних виборах" - перемагає "старт - стоп"! Фан-фари та кубок невдахи. Розумна система — якастежить, дуже пильно, правда за акумулятором, відстежує його рівеньзаряду та стан в цілому — адже він за 3- 5 тис. Грн куди важливіші, ніж турбіна яка коштує набагато дорожче. br>
" теж трохи помилково, мовляв що б охолола турбіна. Помилково не втому, що не потрібно стояти молотити, а в тому, що якщо турбіна вжепрацює з малих оборотів, то навіть якщо ми не їздимо активно намашині, а спокійно, все одно 30-40 сек. Треба давати машиніпопрацювати на холостому ходу, щоб турбіна заспокоїлася. І ось цюхрень я дізнався через 2 роки БЛИЯТЬ, після того як активнокористувався старт-стопом де тільки не можна ... Опускаючи темупідвищеного навантаження на весь двигун в цілому при запуску, прокількість споживаного палива при запуску і що в пробках системавзагалі не ефективна, т.К. То кількість запусків забирає на себенабагато більше бензину, ніж збережений бензин за той час покимашина стоїть у пробці 2 секунди без руху з заглушеним мотором.Якщо менше 30 секунд машина стоїть на старт-стопі, він економічноневигідний… але не про це зараз. Йдеться про турбіну млинець! І вцій битві як і на наших "правильних і чесних виборах" - перемагає "старт - стоп"! Фан-фари та кубок невдахи. Розумна система — якастежить, дуже пильно, правда за акумулятором, відстежує його рівеньзаряду та стан в цілому — адже він за 3- 5 тис. Грн куди важливіші, ніж турбіна яка коштує набагато дорожче. br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.