Повітря та дизель…

Предісторія тут

Зважаючи на те, що дуже сильні, але не дуже розумні працівникисервісу при відкручуванні однієї з форсунок відкололи шматоккорпуса ГБЦ - я взявся за це ґрунтовно:купив корпус ГБЦ, поршневікільця (раз вже мотор розкололи), купу прокладок, клапана, МСК івіддав все це добро на шліфування, притирання і складання.Позакінченні цього нешвидкого процесу краще не стало - машина всеодно моторошно заводилася.Ну хоч ГБЦ в нормі і все що навколо теж, та й ступінь стиснення стала помітно вище.Плюс кілька метрів шлангапішло на заміну паливної магістралі.

Поїхав, я, значить, знову до паливників - тепер то у нихвідмазки: "у нас все ок, це в тебе все інше поламано" сталинеможливі ... Ті пошаманили з ТНВД, поміняли там прокладки всякі, клапана зворотні ... Скажу чесно:спочатку стало набагато краще, ачерез пару днів машина взагалі відмовлялася навіть заводитисянормально — одразу глухла. Ну що ж — настав час все брати в своїруки. Купив прозорих трубок, поставив спочатку між фільтром і ТНВД, потім між фільтром та додатковим фільтром на магістральному шлангуі таким ось нехитрим чином вирахував, що повітря у мене щенедоходячи фільтра з'являється. Став грішити на паливну трубку збака - адже, вище я писав, що гумові шланги були замінені. Длятого, щоб доїхати від стоянки до місця, де можна залізти підмашину, довелося трохи покреативити:Купуємо каністру, шланги, каністру на пасажирське сидіння, подачу і обернення в каністру —таким чином у мене недозакритий капот, з-під нього два шлангитягнуться зовні машини через відкрите вікно у каністру з ДП. Такимчином і доїхав. Підсумок - повітря пропускала система підігріву ДПвід ОЖ. Зняти її і подивитися що до чого не було можливості - часпідтискав плюс по каталогу там прокладка, яку треба було мати взапасі - а в мене її не було. Пустив паливо повз цю систему і всезапрацювало нормально. Пізніше розбиратимуся з цією системоюпідігріву ОЖ щоб підключити все штатним чином.