Місяць тому намагався розібратися в причинах троїння двигуна іне рівної роботи,
і вирішив підійти ґрунтовно до цього питання і розкрити голову.
Минулого разу розкривав голову 120к тому назад.
З ремонтом потрапив на свята і видно я був не один такий, скрізьбув завал з ремонтом головок, машина простояла на сто 8 днів.> 1)Сікла прокладка випускного колектора
2)Була пробита прокладка голови, але не сильно а пару тонкихканальців, у зв'язку з чим був підвищений тиск у розширювальномубачку і йшла охолоджувальна рідина.
/>
3)Підвисали клапана на 4 циліндрі у зв'язку зі зносом напрямнихклапанів
4)Сильно просіло сідло на 1 циліндрі, на інших просіли але несильно.
5) Поведена геометрія впускного колектора
Замінив:
1) -клапана все
2) -масловідбивачі
3) -прокладка голови та випускного колектора
по голові
-замінені напрямні клапанів
-замінені сідла клапанів
-відмита
-торцювання голови
4) -торцювання впускного колектора.
З поршнями та кільцями все ок, слава богу.
Схожі записи
Стелс сабвуфер у праве крило Ланос 1.5 частина №1
Стелс сабвуфер у праве крило Ланос 1.5 частина №1
10
Коментарі5
А що означає поміняв сідло клапана? Я все думав, що сідло - це частина голівки у відповідь під клапаном. Тобто просто поверхня моноліту (головки).
Головка алюмінієва, а клапана високоякісна сталь, якби не було сідів, то працювала б вона дуже не довго. Сідла це такі целендричні металеві вставки під клапан.
Шот у травні голови у них захворіли, сам нещодавно змінював пробиту прокладку.
Прокладка у мене давно спливла трохи, а тепер з'явилася можливість її поміняти.
тож нещодавно змінював прокладку, смоктала воду через 1 циліндр