У суботу зібрався з думками, взяв усі замовлені олії та погнав наСТО до друга raidenmotorsport< /span> .
Приїхав, вивантажив масло, розклав на столі, підняв машину напідйомнику і взявся за роботу.
Фотографій немає т.К. Не прикольно будучи в маслі мацати рукамибілий телефон) Олія ГУР Nissan ATF MaticFluid D KE908-99931 1л.
Олія МКПП Nissan MT ZX Gear Oil 75W80 KE916-99932 4літри.
Техніки рідини. Заміну робив по мануалу з сайту primera-club.ru, защо окреме спасибі Вованичу і всім, хто приймав участь) Піднявмашину на підйомнику, щоб колеса відірвалися від землі. Викачавмасло з бачка величезним шприцем об'ємом літра два :) Потім, правда, довелося перейти на невеликий медичний шприц з трубкою відомивача через товщину трубки і герметичність шприца.Великийпропускав повітря і фігово смоктав)
Витягнувши олію з бачка, пару разів покрутив кермом, щоб з обраткивийшло масло в бачок. Знову викачав шприцем.
І так поки не перестало виходити масло.
На подив, масла вийшло небагато. Всього грам 350. Залив свіжу оліюв бачок. Покрутив кермом. Природно маслом задристало весь бачоктому що я забув закрутити пробку :)))
Вітер бачок, долив олії, закрив пробку. Покрутив кермом, завівдвигун, покрутив кермом.
Перевірив рівень – норма. За фактом старе масло ще було у хорошомустані. Червоне та за консистенцією в нормі. Але міняти такміняти.
Далі взявся за МКПП.
Хотів робити за мануалом. Тобто спочатку перевірити рівень олії вМКПП. Але схоже, що мануал писали для обслуговування агрегатівзнятих з авто. Там написано, що потрібно зняти шестерню спідометра.Для чого зняти фішку, відкрутити гвинтик, викрутити датчик, в отвірвсунути лінійку і перевірити рівень олії, яка повинна відповідати40-45мм олії на лінійці.
Ну ОК. Погнали. Знайшов шестірню. І зрозумів, що пригоди лишепочинаються. Знаходиться вона на верхній частині МКПП, і дістатисядо неї можна тільки зверху.
Прикинувся слюсарем-гінекологом і, засунувши руку по плече впалітурку проводів і шлангів, дотягнувся до шестерні. Зняв фішку.Відкрутив болтик конструкцією з головки, карданчика та двохподовжувачів із коміром.
А далі фініш. Викрутити шестірню спідометра неможливо. Зверхупідлізти ключем неможливо. Знизу теж.
Загалом мудохався, мудохався, поки не прийшов Пашаraidenmotorsport І не сказав мені перестати страждатихернею. Я погодився і перестав) Загалом, знайшов зливну і заливнупробки. Обидві під квадрат.
Зливна під квадрат 1/2 дюйма (стандартний вороток).
А ось заливна пробка з хитроJопим квадратом. Приблизно на 3/8 дюймиабо трохи менше. Загалом, комір туди фіг засунеш.
Залив обидві пробки ВДшкой і пішов ритися в інструментах.
Перерва три ящики з інструментом знайшли подовжувач зі схожимквадратом. Ура! Питання номер два – чим його крутити? ! Подовжувачкруглий та слизький. Загалом спорудив конструкцію з того, щознайшов під руками. Подовжувач, до нього карданчик його ж розміру, до карданчика самозатискні пасатижі.
Під усією цією хіромантією повільно, але впевнено, пробка піддаласяі відкрутилася. З отвору повільно почало капати масло — значитьрівень у нормі.
Зі зливною пробкою проблем не було. Відкрутилася без проблем довгимкоміром, після чого олія густим чорним струменем, обгорнувши моюдолоню, що відкручувала пробку, полилася у відро., зчистиврізьбовий герметик з пробок.
Коли все масло скло, промазав різьблення зливної пробки сіримрізьбовим герметиком і закрутив на місце. . Заливний отвірзнаходиться в дуже незручному місці. Спочатку заливав олію шприцем.Заливши грам 200, я зрозумів, що "так слоника ми не продамо" ізаливати масло я буду до ранку.
Почав шукати лійку та шланг. Лійку знайшов, шланг під неїнемає.
І тут Паша мене врятував. Ткнув пальцем у кут боксу, де стоялабанка від Кастролівської трансмісійної олії з носиком. Ось вінпорятунок!
Заливаю в банку літр олії, прикручую носик, засовую його в заливнийотвір і за хвилину літр олії поглинається коробкою. Краса!
У результаті в коробку увійшло приблизно 3500-3550 грам олії, покивона не потекла із заливної горловини. Швидко закрутив пробку, попередньо теж намазану різьбовим герметиком, затяг як треба.Повитирав усі потіки і все. Готово!
Старе масло було схоже на густе чорне відпрацювання. Нове більшрідке і золотисте. Так що не дарма я затіяв все це. Після замінипередачі стали вмикатися легше і суб'єктивно машина почала швидшерозганятися.Так що рекомендую всім разів у 60-100 тис. Км мінятимасло в МКПП. Зайвим точно не буде. Хоча за мануалом заміна оліїчомусь взагалі не передбачена. Тільки перевірка рівня.
Ну і під кінець підлаштував ДПДЗ та трос ДЗ.
Нова ера налаштування!
23:00 виїхав з боксу додому :)
та моральну допомогу :)






Коментарі20
Спасибі велике
Скільки літрів йде на 2л мотор. Або через заливну поки не потече?
Поки не потече. Приблизно 3.5л
Яке масло можна залити в МКПП Ніссан прикладу п11 2л.
75w-80 GL4.
Не підкажеш розмір 4-х гранника на маслозливних пробках?
Зливна пробка 1/2 дюйма, заливна 10х10мм.
Дякую величезне. Поїхав масло міняти =)
Давай) квадрат 10 на 10 швидше за все не знайдеш. Можна випиляти з півдюймового.
Подивимось. Головне знати що шукати=)
Мені коли знімали цю зливну пробку я думав що зараз коробку розколиться ... але молодці викрутили ... в заливну до мене болт приварили. Але герметиком навмисне поквапився.
Одна банка приїхала. Ще три завтра мають бути.
окай. якраз чекаю лямбу і зроблю коло пошани щоб двічі не кататься) коротше сьогодні покатався і з прогріванням сцепи все-таки стали гірше втикаються передачі. Як кошик. але маслом кашу не зіпсуєш.
Це так. ГТ коробки рулять)
Зливний квадрат 1/2 дюйма- ідеально підходить звичайна тріскачка або Г-подібний подовжувач. Заливна пробка це квадрат 10на10 мм. Герметом ти мазав даремно! Роки через 2 мене згадаєш і хімічну корозію алюмінію і заліза. Ці пробки і так тримають норм я...
Спочатку було промазано. Так що вирішив робити так, як було зроблено в Англії чи Німеччині)
Так спочатку у тебе і оптика інша була;))))
У коробку могли лазити хіба що в Німеччині) Я другий власник машини)))
А ти по гермету між половинками, болтам кріплення не визначиш хіба лазили туди чи ні?
Все чисто. КПП не знімалася. Тільки пробки можливо відкручувалися тому що сумніваюся, що із заводу їх герметом мажуть ...