Заміна мастила МКПП та ГУР

Привіти!

У суботу зібрався з думками, взяв усі замовлені олії та погнав наСТО до друга raidenmotorsport< /span> .

Приїхав, вивантажив масло, розклав на столі, підняв машину напідйомнику і взявся за роботу.
Фотографій немає т.К. Не прикольно будучи в маслі мацати рукамибілий телефон) Олія ГУР Nissan ATF MaticFluid D KE908-99931 1л.
Олія МКПП Nissan MT ZX Gear Oil 75W80 KE916-99932 4літри.

Техніки рідини. Заміну робив по мануалу з сайту primera-club.ru, защо окреме спасибі Вованичу і всім, хто приймав участь) Піднявмашину на підйомнику, щоб колеса відірвалися від землі. Викачавмасло з бачка величезним шприцем об'ємом літра два :) Потім, правда, довелося перейти на невеликий медичний шприц з трубкою відомивача через товщину трубки і герметичність шприца.Великийпропускав повітря і фігово смоктав)
Витягнувши олію з бачка, пару разів покрутив кермом, щоб з обраткивийшло масло в бачок. Знову викачав шприцем.
І так поки не перестало виходити масло.
На подив, масла вийшло небагато. Всього грам 350. Залив свіжу оліюв бачок. Покрутив кермом. Природно маслом задристало весь бачоктому що я забув закрутити пробку :)))
Вітер бачок, долив олії, закрив пробку. Покрутив кермом, завівдвигун, покрутив кермом.
Перевірив рівень – норма. За фактом старе масло ще було у хорошомустані. Червоне та за консистенцією в нормі. Але міняти такміняти.

Далі взявся за МКПП.
Хотів робити за мануалом. Тобто спочатку перевірити рівень олії вМКПП. Але схоже, що мануал писали для обслуговування агрегатівзнятих з авто. Там написано, що потрібно зняти шестерню спідометра.Для чого зняти фішку, відкрутити гвинтик, викрутити датчик, в отвірвсунути лінійку і перевірити рівень олії, яка повинна відповідати40-45мм олії на лінійці.
Ну ОК. Погнали. Знайшов шестірню. І зрозумів, що пригоди лишепочинаються. Знаходиться вона на верхній частині МКПП, і дістатисядо неї можна тільки зверху.
Прикинувся слюсарем-гінекологом і, засунувши руку по плече впалітурку проводів і шлангів, дотягнувся до шестерні. Зняв фішку.Відкрутив болтик конструкцією з головки, карданчика та двохподовжувачів із коміром.
А далі фініш. Викрутити шестірню спідометра неможливо. Зверхупідлізти ключем неможливо. Знизу теж.
Загалом мудохався, мудохався, поки не прийшов Пашаraidenmotorsport І не сказав мені перестати страждатихернею. Я погодився і перестав) Загалом, знайшов зливну і заливнупробки. Обидві під квадрат.
Зливна під квадрат 1/2 дюйма (стандартний вороток).
А ось заливна пробка з хитроJопим квадратом. Приблизно на 3/8 дюймиабо трохи менше. Загалом, комір туди фіг засунеш.
Залив обидві пробки ВДшкой і пішов ритися в інструментах.
Перерва три ящики з інструментом знайшли подовжувач зі схожимквадратом. Ура! Питання номер два – чим його крутити? ! Подовжувачкруглий та слизький. Загалом спорудив конструкцію з того, щознайшов під руками. Подовжувач, до нього карданчик його ж розміру, до карданчика самозатискні пасатижі.
Під усією цією хіромантією повільно, але впевнено, пробка піддаласяі відкрутилася. З отвору повільно почало капати масло — значитьрівень у нормі.
Зі зливною пробкою проблем не було. Відкрутилася без проблем довгимкоміром, після чого олія густим чорним струменем, обгорнувши моюдолоню, що відкручувала пробку, полилася у відро., зчистиврізьбовий герметик з пробок.
Коли все масло скло, промазав різьблення зливної пробки сіримрізьбовим герметиком і закрутив на місце. . Заливний отвірзнаходиться в дуже незручному місці. Спочатку заливав олію шприцем.Заливши грам 200, я зрозумів, що "так слоника ми не продамо" ізаливати масло я буду до ранку.
Почав шукати лійку та шланг. Лійку знайшов, шланг під неїнемає.
І тут Паша мене врятував. Ткнув пальцем у кут боксу, де стоялабанка від Кастролівської трансмісійної олії з носиком. Ось вінпорятунок!
Заливаю в банку літр олії, прикручую носик, засовую його в заливнийотвір і за хвилину літр олії поглинається коробкою. Краса!
У результаті в коробку увійшло приблизно 3500-3550 грам олії, покивона не потекла із заливної горловини. Швидко закрутив пробку, попередньо теж намазану різьбовим герметиком, затяг як треба.Повитирав усі потіки і все. Готово!

Старе масло було схоже на густе чорне відпрацювання. Нове більшрідке і золотисте. Так що не дарма я затіяв все це. Після замінипередачі стали вмикатися легше і суб'єктивно машина почала швидшерозганятися.Так що рекомендую всім разів у 60-100 тис. Км мінятимасло в МКПП. Зайвим точно не буде. Хоча за мануалом заміна оліїчомусь взагалі не передбачена. Тільки перевірка рівня.

Ну і під кінець підлаштував ДПДЗ та трос ДЗ.

Нова ера налаштування!

23:00 виїхав з боксу додому :)
та моральну допомогу :)