Привіти!
Дійшла до кінця зимова відпустка. Потрібно оновити бортовик.
Як писав у минулому записі, з'явилася у мене проблема зпрогріванням двигуна.Не грівся, ніби термостат заклинило увідкритому положенні.Відповідно постійно непрогрітий двигун тапостійний холод у салоні.
>
Тимчасово запилив по хардкору картонний термостат :) З ним машинахоч трохи краще грілася.
Картонка перед радіатором — відмінний зимовий помічник длятермостата :)
Заодно вирішив змінити охолодну рідину на нову.Стара рідина булавідносно свіжою.Рік тому стару ОЖ розбавили новою під час збиранняавто у кузовників.
Дочекавшись вихідного, зібрав у купу все необхідне:
1) Термостат оригінал Nissan 21200-60J00 82 градуси Природно зваривйого вдома в каструлі :) Працює.
3) Вода дистильована Starline 5 літрів
4) Аналог WD40 фірми Mannol
5) Прокладочний герметик
6) Ворота з головками, дрібний інструмент, серветки, тазик
7) Бутерброд та Пепсі-кола :)
Ніштяки :)
Мінялося все без особливих проблем .
Поставив пічку в режим "гаряче".
Відкрутив кришку радіатора, кришку розширювального бачка.
Зняв нижній патрубок радіатора. Злив всю охолоджуйку з радіатора.Викрутив вентиляційний болт із корпусу термостата. Викрутив триболти кріплення корпусу термостату. Зливний затор у блоці двигуна, про який писав російський мануал, я так і не знайшов. Вирішивзабити на неї)
Корпус термостата міцно тримався на герметиці. "ласкаві"постукування розворушив корпус термостата. Зняв його разом зтермостатом і з ГБЦ ливанув ще літр ОЖ :) Добре, що тазик підмашиною не прибирав. Зчистив залишки старого герметика, все протер.Складання в зворотній послідовності.
Мажемо корпус термостата по контуру прокладним герметиком.
Ставимо термостат повітряним клапаном ОБОВ'ЯЗКОВО Вгору.
Закручуємо корпус термостата.
Одягаємо та фіксуємо шланг радіатора.
Лиємо в радіатор антифриз, поки з вентиляційного отвору в корпусітермостата не поллється ОЖ без бульбашок.
Закручуємо болт у вентиляційний отвір.
Литтям антифриз в радіатор під зав'язку.
Льємо антифриз у розширювальний бачок до позначки MAX.
Закручуємо пробки.
Заводимо двигун. Даємо прогрітись. Після заміни двигун прогрівся доробочої температури за 10 хвилин на холостому ходу. Для порівняння, до цього за 20 хвилин їзди він прогрівався лише на 50% від робочоїтемператури.
Після дня їзди долив ще трохи антифризу.
Все чудово. І, головне, за 2 хвилини в салоні з'являється теплеповітря, а за 5 хвилин — Африка :)
Коментарі20
я теж нещодавно цим займався)) струму навпаки, зливну пробку знайшов, вентиляційну немає. і теж у результаті забив на книжку XD
Очі бояться - руки роблять)))
Мені цікаво нафіга Ніссан робить однакові термостати з 2-ма різними кодами?)) я дивився термостат на фото Вови, і дивився на свій і не міг зрозуміти в чому різниця. температура теж однакова 82град.)))
Все просто - маркетинг. Під кожну модель авто - свої унікальні запчастини. Хоча відрізняються тільки артикулом. Таке роблять майже всі виробники автомобілів.
так просто втомився вже термостат ... новий завжди радує своїм теплом в салоні))))
Це так ) На старому я ніяких візуальних дефектів не побачив. Напевно, просто гума втомилася і пропускала ОЖ.
2 рази це вже не випадковість)) я теж можна сказати здебільшого через прокладку міняв.
Пробка ця на блоці знаходиться між генератором та випускним колектором.
Я її шукав у тому районі, але знайти не зміг ) Може не на тій стінці шукав. Треба буде для інтересу подивитися. Дякуємо за підказку.
Молоток. термостат навіть я як то не наважувався сам поміняти. Я че взагалі роботи де потрібен герметик як то не беруся робити. і влітку будеш врятувати спокійно. Ще раджу на розсуд конеш перевірити двоконтактний термодатчик включення вентиляторів. П...
Перевіряв компом - включаються при 100 градусах, як годинник )
Це добре але вони повинні по черзі спочатку один потім по вище темпер інший. І коли кондиціонер включаю тепер залежно від вуличної температури теж по черзі або обидва. І сто градусів це запізно. у мене при 90-95 перший. і тільки при 100 - 105 другий....
Хм… Треба буде вивчити цю тему. Тому що в мене обоє мовчать до 100 градусів і потім включаються також обидва.
ось я і про що і говорю. це у тебе вже як майже аварійний режим. все ж через мізки контролюється. все залежить від температури і включений кондишн чи ні. я теж думав що окремо. а вони як у парі працюють за загальною необхідністю але по сходинці. част...
Треба буде спробувати. Зроблю після ремонту кондиціонера до літа )
він не дорогий я б просто змінив так як дуже важливий він сволота. і ти здивуєшся як інакше працюють вентилятори. другий одноконтактний він просто на приладку я забив на нього.
Я днями такий міняв на Скайлайні. Звідти ОЖ почне херячити - не хочу брудняться знову )
Я сам особисто змінював ні чого від тудова не херачило. там високо і пару крапель. Лезь не бійся там легше ніж термостат в 10 разів) Я відкрутив і ще в офісі з ним грав і потім вкуртив новий і ні чого не витекло. Ну можеш під ухил тачку поставити. І ...
Ааа. Ну тоді добре. Тому що на RB20 там трохи тиску ОЖ є в місці датчика температури)
Давай на роботу))))) там все в повній опі! Ти єдиний адекватний в офісі!