/**/
Зробив цей мод за порадою одного друга-грамотногоелектрика.
Відразу скажу, для чого це треба:підвищити напругу на лампахголовного світла (шляхом зменшення падіння напруги в зайвих метрахпроводів), таким чином досягти більш високої яскравостісвічення;
> - знизити навантаження на перемикач світла (гітару), на якому зчасом починають підгоряти контакти через високі струми.Я задовговічність деталей! живлення фар по шляху від акумулятора досамої лампи втрачається в середньому 1-1, 5В напруги, хоча всезалежить від стану проводки (бували випадки в деяких автомобілях, коли на лампи приходило всього 8-9В).
При підключення через реле живлення йде безпосередньо від АКБнайкоротшим шляхом і втрати при цьому мінімальні (напруга на лампах= напруги АКБ), а сила струму на підрульовому перемикачі стаємінімальною тому що ми прибираємо з цього ланцюга потужнихспоживачів.
Ну якось так… Теоретична частина закінчена. Перейдемо допрактики.
Необхідні матеріали:
— реле 4- контактні (я купив оригінальні Ніссан) - 4 шт. (по релена кожну лампу для більшої надійності);
Релюшки
— тримачі запобіжників + 2 запобіжники 15А (один запобіжник наближнє світло, один — на далекий);
Тримачі запобіжників універсальні
— дроти (я використовував мідні перетином 1 і 0, 75 мм кв)
— всяка дрібниця типу термоусадок, паяльного приладдя та ін.Підключення просте, накреслив навіть схему для вас :)
> Схема
Кабеля проводив під телевізором поряд зі штатною гофрою зпроводами, кріпив все нейлоновими стяжками.
> Реле сховав у штатну коробку з релюшками (там саме чотирипорожніх слота було=) )
ще більше нових дротів)
Результат:Ліва фара підключена за штатною схемою, права через реле.Світлять на фото по черзі.
Ліва фара (без реле)
Права фара (з реле)
Світло стало трохи яскравішим, але не особливо (різницю в 1, 2Вподолав всього-лише), але тішить те, що вимикачу тепер вільнішедихається:)
Давно нічого не майстрував у машині) Так що заразом і коросту рукна якийсь час вилікував) ) )
<
Дочитав до кінця? Дякую за увагу, мій друже!
А тепер не скупий! Підкинь овердрайву! :)
Коментарі20
А щодо нульовика… Направляй клапанів він швидко вбиває
Всіх вітаю, тема стара але актуальна для мене. Зараз ставлю заводський ксенон замість штатних фар на G20 з приводу реле і підняття напруги на фарах. По відношенню саме до ксенону заводського підняття напруги не має сенсу, оскільки вони укомплектовані...
а на зиму нульовик знімаєш)) і прошивку під нульовик іншу ставив?))
Ні, не знімаю. І прошити SR20DE - справжня проблема. Так що прошивка рідна.
і як є різниця?))
Трохи швидше двигун розкручується.
як встановлював?
Елементарно) Зняв рідну скриньку, змайстрував перехідник під нульовик і встановив.
ясно)))
Там нічого складного) Якщо дуже треба, то шукаю десь опис, як я це робив…
ну давай про всяк випадок))а то хочу нульовик замутити))
Скільки було на самих лампах напруга при заведеному двигуні до переробок? і скільки стало після переробки? /chevro…/288230376151940841/#postОсором і Філіпс тестує свої лампи на напрузі 13,2С допомогою реле підняли напругу на фарах до напруги на акуму...
На моєму АКБ вище 13 вольт напруга не розуміється)))) Акум у мене не дуже.
а сама напруга на фарах до і після переробки міряв?
До 11.6-11.8В, після 12.8-13В. При чому чомусь при заведеному двигуні не особливо росте... Що мені дивно. Треба буде заряд АКБ проконтролювати.
ну тоді та переробка потрібна ...
ось тільки треба було від гени пускати, тоді навантаження на борт мережа ще менше була ... а чотири запобіжники виправдано тим, що при перегаранні релюхи пропадає не цілком ближній/далекий, а лише одна фара
все виправдано, тим що робиться і хочеться робити для неї коханої, і для самозаспокоєння )
Во! Вірні слова!) Іноді руки сверблять настільки, що хочеться зробити хоч щось хоч трохи корисне)
моя думка - не виправдано це. Виміряй опір проводів, воно не таке вже й велике. І зазвичай мідні, втрати вже точно маленькі, так що це не виправдано.