Клапанна кришка (ver. 2)

Привіти!
Настав час переробити клапанну кришку.
По-перше хотілося колір серйозніший. По-друге почало сопливитиз-під клапанної кришки.По-третє фарба почала пузиритися. Булазроблена під замовлення фарба металік (колір з лінійки Пежо)Закуплено купу всього:прокладки оригінал, хороший герметик Elring, змивка фарби СП-6, знежирювачі, карб-клінер, губки, пензлики, наждаковий папір, море ганчір'я тощо.

У зв'язку напруженого робочого графіка, працювати над машиноюдоводилося після закінчення робочого дня.
Почав у суботу після 17 години.
<
Насамперед почав з обламаного болта клапанної кришки.Довго іакуратно його висвердлював, потім нарізав нове різьблення.Потомзняв клапанну кришку.Поніс змивати фарбу...
Чесно кажучи, я собі цей процес уявляв трохи інакше., намажу СП-6, фарба почне пузиритися і лахміттям зійде з кришки. Хрін там!
Насправді СП-6 тільки розмочував фарбу, причому тільки верхній шар, і знімати її було ще те задоволення. Пробував усе — ганчірки, наждак, стиснене повітря. Потім дійшов висновку, що оптимальнимбуло розмочування та розтирання пензликом з СП-6 і потім зняттяшару суміші змивки та фарби ганчіркою.
Не забувайте при роботі з СП-6 використовувати захисні матеріали (рукавички, окуляри, розпіратор) . Неймовірно їдка, смердючахерня.
Загалом, приблизно за 3-4 години вдалося досягти наступногорезультату:

Жахливе видовище

Залишивши залишки фарби у важкодоступних місцях перейшов домеханічного очищення. Насадка-щітка на дриль та вперед. Через щегодини півтори закінчив. Чистота на 99, 9% Все знежирив і промивкарб-клінером і пішов додому. На годиннику було 2.30 ночі…

У неділю відходив від суботи і нічого не робив.

Продовжив у понеділок після роботи. Найцікавіший і хвилюючийпроцес — фарбування!
Знежирюємо, ґрунтуємо в 2 шари.

У чорному ґрунті. (можна також використовувати жорсткі губки дляпосуду, вона навіть трохи жорсткіша). Готуємо фарбу.
Має бути цікаво!

Красив фарбопультом Коля з raidenmotorsport, за щойому велике спасибі!
< /Після першого шару вже стало зрозуміло, що вийде круто. Першийшар фарби.
Після нього покрили ще трьома шарами фарби.

Четвертий шар фарби. .
Третій шар лаку.

Залишив на ніч сохнути. На годиннику дванадцята година ночі)Наступного вечора прийшов все збирати назад.
Кінцевий результат порадував. Вийшло просто чудово! Потім остаточновзявся за ретельне очищення поверхонь під прокладки. Все відмив, вичистив губами до незайманого блиску, знежирив. Промазав тонкимшаром герметика, одяг прокладки, одяг новий сальник клапанавентиляції (клапан теж потрібно замінити походу тому, що він непродувається). Все зібрав та закрутив динамометричним ключем.Підправив кронштейни кріплення троса акселератора, щоб він навітьпри вібрації не торкався клапанної кришки. Залишив герметик на нічпросохнути.
Зробив фото при лампі і пішов додому. На годиннику було відноснорано. 22.00 :)

Фото при лампі.

Сьогодні вранці приїхав забирати машину. Зробив пару фото насонечку. Я задоволений результатом на усі 100%!