Привіти.
з самого ранку повернувся до питання стояків.
вони були некомплектні, були відсутні сідла пружин.
Минулого тижня це питання було вирішено за допомогою пари ріднихстійок (дякую за них Naiia), токаря та 800 гривень:)
З амортизаторів збили сідла, токар виточив опорне кільце і прихопивце все зварюванням.. Вийшло чудово.
Вчора виявилося, що стійки не підходять.З дискусії з Вованичемдійшли висновку, що стійки на японо-прикладу.Хоча в каталозі чіткозазначено, що на Європу підходять.
Біда в тому, що неробоча частина штока для кріплення опори занадтодовга і різьблення закінчується на середині потрібної довжини.Беремо плашку, подовжуємо різьблення. Потім зайве відрізаємо іобробляємо кінчики штоків, щоб їх можна було зафіксувати прискладанні/розбиранні. У результаті все добре зібралося і працює. Зафактом нижня чашка пружини на 1 см нижче ніж на рідних стійках. Цеякраз добре)
Рідні стійки Monroe давно з газомасляних перетворилися на масляні.>
Застукав передній верхній лівий важіль. Вирішив замінити відразупару.
Замовив пару важелів 555. Жапан, всі справи :)
Розібрав. Загалом якість добротна. Сальники якості вищі відсереднього. Втулки добрі. Хоч і всі короткі втулки. Усерединімастила мало. Набив мастилом від душі і все зібрав. Нарозвал/сходження не встиг. Поїду завтра.
За відчуттями:
1) нарешті повністю замовкла передня підвіска
2) значно зменшилися поздовжні крени кузова при прискоренні. А цеозначає більше зчеплення попереду і більш впевнені повороти приприскоренні.
3) в цілому вся підвіска стала набагато жорсткішою, але при цьомудобре працює.
Моніторитиму далі.
Також потихеньку готуюся до суботніх перегонів. Перетворилися надвомісне купе :)
Коментарі20
Як важелі поживають? Скільки віддав за них?
Поживають чудово. Поки про себе не нагадували ) Купував по 50 доларів приблизно.
Це добре =) Мої про себе сьогодні нагадали стуком, скрипом і т.д. Порадився з майстрами і замовив оригінал) нарешті) важелі ще із заводу стоять)
Оригінал - це добре)
Димич ти звичайно молодець за машинкою стежиш і просуваєшся і в спорті в тому числі. але не можу зрозуміти навіщо ти ризикуєш цим колгоспом по стійках. Але раджу випробувати чи все це як безпечно спочатку або пізніше знайти альтернативу щоб. заводськ...
Там нема де бути обривів. Все зроблено чітко. Заводська геометрія та ходи збережені.
Ось ці короткі (оригінал довші) вкладиші з херового чорного пластику і є слабке місце всього важеля 555. змащуй не змащуй вони не на довго. тому з досвіду зрозумів що краще шукати бу в цілості з міцного білого пластику і перебирати собі важелі з живи...
А пружини в тебе рідні стоять? на ГТ вони із заниженням йдуть?
Пружини стоять H&R -35мм.ГТ пружини без заниження. Вони просто трохи жорсткіші, ніж звичайні.
Виглядає круто, тільки диски старять машину як на мене.
Мені подобається ) На мій смак - один із найвдаліших дизайнів для цієї машини )
цікаві стійки звичайно!
Ага. За відчуттями жорсткі. Хоча я не знаю, як на робочому стоку відчувається
керується авто повинна на них здорово, вони напевно як каяба сині приблизно ... за характеристиками ...
Ручиться дійсно класно. Вони жорсткі просто піпець) Спереду стоять KYB Ultra SR - каяби набагато м'якше.
Каяби взагалі майже, як сток.B6 напевно класні стойки.з радістю встромив би але вже витратився на сині каяби.
Стояли попереду Excel-g ще старих випусків (помаранчеві). Були жорсткішими, ніж Ultra-sr, але погано відпрацьовували нерівності. Я б на перед теж поставив b6, але стоять вони ого-го(
Ось і я про те ж, що чорні каяби жорсткіші за сині, на ультра не катався, але це начебто те саме, каяби нерівності на рідних пружинах відпрацьовують норм, а із заниженими як віз, і клює не знаю чому так…
Ага. Та ж фігня була. На ультрах стало набагато краще.
а якщо шток до упору стиснути, газ не вийде? нарізавши різьблення і вкоротив шток ти зменшив хід на відбій, опори не простіше було поміняти?) бу від альмери класик можна за 200грн думаю взяти )