Боротьба з підрульовим перемикачем

На цих вихідних вирішив розібратися з підрульовим вимикачем. Так яквін мене просто дістав. Для тих хто не знає в цій машині в одномублоці зібрано все. І двірники, і світло, і поворотники, іаварійка.
Оскільки це вже все старе і система там влаштована на кульках якібігають по канавках і фіксують те чи інше положення кнопок, плюс довсього там уже хтось порився так як від рідних заклепок Внаслідокцих факторів у мене постійно були проблеми:кнопочка аварійноїсигналізації постійно вискакувала, моргання далеким світлом невиходило, оскільки контакт просто розплавився, перемикання міждалеким і ближнім не працювало, сигнал не працював, оскількирідного керма немає. У нас в Україні важко знайти цей перемикач, аз Німеччини він їде в три дороги я вирішив поексперементувати.Такяк паралельно будується проект 4х4 на базі кадета Е запчастинвистачає в тому числі і три кермові колонки.Випадково натрапивши вгаражі очима на одну з них побачив блочок куди вставляютьпідрульові перемикачі. Прикинувши діаметр посадкового місця, вирішив спробувати. І на мій подив по діаметрах все стало ідеально.На кермовий вал відмінно сів підшипник. Для нормальної посадкизаважає ключ, який використовується для фіксації на вектрівській, айстровській, кадетівській кермових колонках. Його потрібноакуратно зрізати. Ще потрібно трохи вкоротити довжину даногокріплення так як воно перекриває замок кермової колонки. До речіличинка замку теж ідеально підходить з вектри, айстри, кадета, та йконтактна група. Далі просто перепаювання проводки. Всі проводи таконтакти повністю однакові як за кольором, так і за номерами зісвіжими моделями. Тож тут не промажеш. Тут я думаю сенсу у фоткахнема все банально і просто. Ну власне день роботи (оскількипаралельно перебрав всю підторпедну проводку). І додому поїхав ізробітниками перемикачами.

Р.S. З плюсів:зручне рознесення всіх функцій по обидва боки керма; порятунок від складного і на мій погляд не дуже надійногоперемикача; на важелі перемикання швидкостей двірників вже триположення, надалі установка реле дозволить зробити режим зперериванням (мені принаймні цього часто не вистачало, дуже зручноколи дощ ледве мрячить), запчастини свіжі та з будь-якої новоїмашини можна їх використовувати; все на роз'ємах а не на заклепках, зручність в обслуговуванні, не проблема знайти підшипник кермовоїколонки. З мінусів:це звичайно ж уникнення класики (я цього дуже нехотів ), але все вирішувано можна ці ручки адаптувати та поставитистарі.

Р.SpsНазвіть мене колгоспником але зваживши все за та проти явирішив так зробити. (плюс до всього швидше за все стоятиме круїзконтроль, а без цих ручок не зручно ним управляти), та йкомфортніше з ними їздити.