Коли "працював" з рульовою рейкою, виявив одну люфтову кермовутягу.Друга, мабуть, була замінена незадовго до мене.Не те що люфтанемає, але навіть ще конкретно туга.
Один пильник тяги був якийсь чужий, хоч і сидів непогано.Але вжепочинав тріскатися.Інший дуже заслужений.Я його тоді замотавізолентою, розраховуючи незабаром замінити.Ось руки й дійшли.
Крім того, весь час володіння машиною, збираюся ось-ось заразпоміняти стійки стаба.Ну воно недороге, міняється легко, тому вбудь-який момент можна це робити.Так більше двох років уже 😂.Амашина експлуатується в теплий сезон, коли я живу на дачі... І "остання миля" у мене - час концерту з-під машини на вибоїнах. Ну, дорога у нас непогана, з відпрацьованої асфальтової крихти, але неаеродром зовсім. Поступово, оркестр я втихомирив, і залишилося вньому пару інструментів - ті самі стійки стаба. Так, я один раз їхнавіть підшаманив 😂, коли там лазив, але до заміни тоді руки недійшли. .
Запчастини на фото:3024201По решті заліза давно дивився на "турецький лемфедер" 😀 - AS Metal.Чув багато хорошого про співвідношенні ціна/якість у виробів цієїконтори. Асортимент до моєї машинки невеликий, але необхідні деталів ньому виявилися. Що ж, спробую.
Рейка у мене TRW — з різьбленням М14 під рульову тягу. Тягадля рейки TRW — з різьбленням М14
Стійки
На дотик і на вигляд детальки цілком пристойні, навіть приємні.упиралася. Довелося зняти фаску. З чохлами Лемфедер прийшли хитріхомути. Так подумав, прикупив під них кліщі — у машині для нихвистачає роботи. Аналіз ринку та відгуків привів мене до єдиноговаріанту - Force 62520 F. Якщо в пошук вбити тільки цифри - вилізесхожа модель, причому значно дешевше. Але без язичка посередині. Зтаким же успіхом можна застосувати дідові столярні кліщі, і непаритися.
Втім, Force 62520 F виявився найдешевшою моделлю з язичком, івиконаною НЕ з жерсті. Решта або з жерсті або без язичка, абодорого для аматорського гаражного інструменту. Не кожного дняпотрібного. Навіть тут на Драйві колеги писали, що давнокористуються саме такими. До речі, для роботи з хомутом лівогочохла, є тільки одна поза - ось тільки там можна розташувати кліщі.Як я не намагався, сходження пішло і кермо встав трохи під кутом.ну та у нас це безкоштовно 😀
Сходження роблю по 3 мм, при номіналі 2, 9 ± 0, 9. Кермо тепер рівно.Пробна поїздка порадувала. На звичній горбатенькій ділянці, нарешті, під машиною звуки… нової машини. >
Коментарі10
У нас на далекому Сході хлопці роблять поліуретанові стійки стабілізатора, багато хто ставить і досить бурчать, мовляв, ходить трохи довше. Я подивився, на р80 начебто немає, але точно знаю що від Мітсубісі Галанта і рено Дастер один в один. Як то на...
Стійки підібрати взагалі від чогось іншого цілком можна тупо за розмірами. І поліуретаном у ремонтних цілях заливають не тільки їх. Але весь цей гемор виправданий лише за відсутності законних стійок.
Пильовики то справжні, гумові 👍! А то буває і пластмасові зустрічаються, побив би таких виробників!))
В оригіналі пластик)
Підтверджую!))
Та ніби й ті й ті бувають. Бачив і такі. Гума то краще буде. По фото начебто гума?
Тож так думав, поки гумові мені на схід-розвалі все не перекрутили, чому вони продирявились швидко. А в оригіналі пластикові і вони провертаються як треба і не луснуть від криворукості схід-розвальника
Справжні і є. Пластик. Лемф наче на конвеєр йшов.
Все, по матчасті мені -неуд 😁! А я вважав, якраз таки, гумові в оригіналі. Оригіналом не балуюся, в силу фінансових можливостей)
😀 А саме це місце — одне з неочевидних. Ось саме тут навіщось пластик. І що цікаво. Я зняв одну дуже стару деталь (якщо взагалі не рідну) із пластику. Вона на фото. Так, там була дірка. Але ця дірка мала зовнішнє походження. І я її ще перед фото розі...