При заміні еластичної пожлобився купити сальник хвостовика. Про щопізніше пару разів пошкодував. Міняти з муфтою набагато простішеніж без зняття муфти. Довелося відкручувати весь кардан. Хоч ідемонтаж не такий вже й складний. Я відкрутив кріплення вихлопу щодало його трохи опустити.Потом закернив кріплення кардана доредуктору.Посля відкрутив підвісний і кардан.Витягуємо кардан узборі з муфтою.Масло почне капати але не струмком.І приступаємо донайскладнішого.Витягування сальника з хв. Молотка пари викрутокплоскогубців та великого терпіння. Після перемоги над сальникомсвяткуємо і бачимо картину наступну. Далі змащуємо сальник маслом, яке потім потрібно буде долити в коробку.Я купив 80w90.Правда маслоя замінив повністю.Але це окремий цілий процес, що вимагає щебільше терпіння.Запчастини на фото:12000635B, 270315 < П.С.Олію в коробці міняв за допомогою шприца для олії на 500млЗапихуємо в контрольний отвір шланг і дуже повільно з великимзусиллям відкачуємо шприцем. Коробка після заміни олії була тількирада. Перемикання стали кращими.
Лихо ти його розтрощив). Я свій просто між сальником і корпусом забив тонку викрутку і зігнув його. Якраз із заміною підвісного та еластички його махнув)
Коментарі4
Хороша робота. Дуже актуально для мене! Скажіть, будь ласка, як Ви вилучили стару олію? Звичайним, або авто шприцем?
Шприцем
Лихо ти його розтрощив). Я свій просто між сальником і корпусом забив тонку викрутку і зігнув його. Якраз із заміною підвісного та еластички його махнув)
Я що тонку що товсту викрутку гнув. А самі викрутки ударні і я їх вважав міцнішими ... ще радянські ... але сальник їх гнув на раз)