ГБЦ я зняв і машина стала, а я почав думати як ремонтувати, кожен укого є такого роду авто (в моєму випадку це вже не повсякденнамашина, а машина на зиму для фана, задоволення і для збереження BMWвід підливи на дорогах) це я до чого, особливо вкладати в ремонтбажання не було, були думки по бичу кинути прокладку і зібратиназад, але цю думку я переборов у собі через півтора тижні і все жтаки вирішив відремонтувати нормально + до всього, що я робив в 01, я намагався або відновити, або вдосконалити.
Відмив
Запилив, точніше в процесі
А тут запилив вже інструмент, фреза з кульової, з кутом зубівпотрібно повозиться що б різали. Стружка, це лише небагато., алеце не фінальний вигляд
Поліруємо, толку мало знаю але хотілося естетики
У патроні
Впуск по можливості теж збільшуємо
33мм, після сідла допрацював шарошкою на бор-машинці для сильногозавуження там. Впуск аналогічно 33мм. Чавунний випуск — пильнувфаску тією ж твердосплавною фрезою. Все це добре, але площину ГБЦвирівняти потрібно по хорошому, я вирішив робити так робити іпопросив зняти 1мм з площини, більше побоявся знімати з-за детона, хоча я зробив запив біля впускного клапана так звані "вуха" іпоршня з цековкой у мене виявилися, кароч можна було більшезнімати. Також все це добро віддав на прирізку сідел і шліфуванняклапанів, потім притер клапана, поміняв маслознімні ковпачкипоставив Вітю Рейнза (які виявилися повним говном) і приступив дозбирання. Майже місяць пройшов з моменту поломки і ось нарештіПрокладка випускного колектора це підлога біди, біда це розтягнутийланцюг правда помітив я її коли голову обтягнув з моментом уже(
Багато неприємностей доставила ланцюг, все зібрав я напевно за 2-3години але потім ще годину я намагався нормально виставити міткигрм, що у мене не вийшло… на годиннику вже пів 11 я поїхав додому.
Наступного дня я прийшов з одним бажанням нарешті виставити ціеб…чії мітки і поїхати палити гуму) начебто як виставив виїхав, авоно не їде, тут я трохи засмутився, але надію на те, що це поїдене кинув. Стріляє в трубу тут я розумію що як би клапан не закритийв потрібний момент, знову перекидаю зірку, знову нікуди не їду, щей при цьому ланцюг гуркотить так, ніби мотор розвалюється.Натягувач довелося кустарно подовжити краплею з напівавтомата, азірку замінити на розрізну, яка давно куплена, але вона 3х складоваі мала невелике биття як осьове так і торцеве, Але варіантів булонебагато і довелося її поставити, після таких маніпуляцій начебтопоїхало, але я був не в захваті, може 4х літровий V8 розпестив, аможе я сильно себе накрутив і чекав набагато більшого, але тутможна одне сказати що вниз двигуна я не ліз а ЦПГ вже втомлена.
Пару днів обкатки і поїхав тестувати жорсткіше, крутиться звичайномотор веселіше, шкода немає тахометра але мені вдалося поспідометру на 3-й передачі до 140 км\ч розігнати (редуктор 2101пара 4, 3), четверта передача особливо не вирішує, після 145+перестає набирати. Хоча до ремонту на 4й 150 їхала, результат або яне до налаштував фази, або щось ще. Розбиратися немає ні бажання нічасу до того ж знову розвалився редуктор, після 140 йому поганіло іще ковпачки Вітя рейнз капелюх машина димить, знову потрібно лізтидивитися чи не послідали вони. Все одно отримаєш х…й.
Та зовсім забув сезон же записів про перевзуття у всіх, ось записпро перевзуття і вийшов)
Перевзувся
Захід
П.С. Інший редуктор вже відмитий і готується до встановлення.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.