Як то після чергової поїздки загорівся чек на приборці. Буловирішено вирушити до фахівців, які після не довгих маніпуляційскинули помилку і запропонували перевірити компресію вциліндрах.
І о Бог ти мій-в трьох циліндрах була компресія 13, а в одному6.
Називається-припливли, паркуємося!
У результаті було зроблено.
Заміна кілець з шатунними вкладишами( стандарт)
Шліфування поверхні головки блоку
Купля гнізд та притирання нових клапанів (вихлопних)
Заміна сальників клапанів
> Регулювання клапанів
Чистка форсунок і дросельного вузла
Заміна всіх прокладок( впускному, випускному колекторі)
Компресія стала у всіх циліндрах 16.
Ну і паралельно зробили наступне.
Заміна ременя генератора.
Як то так.
Але, також порадили позбутися швидше каталізатора.
Коротше черговий заліт.
От вирішую, що робити, як бути?
А Ви вже видалили кат?
Коментарі18
Компресія 16 це дохрена. Не повинно бути такого. Компресіометр нехай свій перевірять
видалити кат, зробити обманку або прошити під євро2 і забути
Я ось за кат теж задумався, і буду робити так Павук від Мондео 3 (1.8-2.0), він йде як 4-1 і стає 1в1 на фокус 1.8-2.0 + термозахист Від нього відрізати шматок, приварити універсальний кат (може який-небудь магнафлоу, типу спортивний)) і гофру 300-40...
Вихлопний колектор)На фокусах він одразу з каталізаторомНа Мондео- окремо, і після йде каталізаторПодивись за посиланням
не займайся нісенітницею)))))
Вже взяв колектор і термозахист) У мене помилка по кату горіла ще з покупки, так що настав час його освіжати, а вирізати вже точно не хочу - минулий фокус на бензин без ката смерділо знатно, на газу ще норм було А тут якщо буде смердіти - то стояти з...
на любителя))але з відкритим дахом стояти-це шикарно😊
Світлофори, пробки, чекати когось, та навіть опускати/піднімати дах) Загалом, не підходить варіант без ката
Так а причина чому в одному горщику компресія 6
Що більше схоже на витік у бошку(клапани). Не може один поршень так від усіх відрізнятися
Залягли кільця в циліндрі
Їжджу без ката, стоїть павук стингер і машина себе краще почуває. Зараз і дружині павука замовив, скоро поставлю і подивлюся як 1.8 себе з павуком поведе
Ставитися пламегасник і зверху павук, авто простіше дихає. Павук це випускний колектор 4-2-1
Я замінив би кат, сморід не реальна від машини з віддаленим катом буде
Замінив-це в сенсі новий поставити. Так він купу грошей варто. А не вирізати теж не можна, тому що шматки кераміки можуть назад в двигун потрапити і тоді взагалі біда буде.
Не потраплять у двигун ЕГР на 1.8-2.0 влаштований по-іншому, там у колектор не встигають потрапляти гази, тому пил ну ніяк не може потрапити
Я думаю за кат, це прийнятна ціна
Є ж каталики залізні, ось на фото і пламегасники 100% з нержавіючої сталі 👍instagram.com/glushiteli32?utm_medium=copy_link