При покупці автомобіля, в ньому стояла пара коаксилів у штатнихмісцях у дверях і магнітолка, якийсь піонер, все не рідне, і хреньповна. В автозвуку, як і в хаті я тоді ще не розбирався.
Не пам'ятаю як так вийшло, зацікавився процесорними ГУ Alpine, купував їх на e-bay, ставив собі і, якщо з'являвся клієнт, продавав.Так у мене було по кілька cda -9813, 9815, 9835, 9855.9815 чомусь мені сподобалася і коли в черговий раз вонапідвернулася за хорошу ціну, я залишив собі (за смішних 70 баксів здоставкою в 2012 або 2013-му).
Ось з цих ГУ почалися перші проби поканальної системи:з коаксилівгелхард були зняті пищалки і перенесені на панель.
Але, це було пустощі зовсім дитяче, в звуковідтворенні я як іраніше не розбирався.
<
Хочу свої позиції системи як бюджетні.
Про компонування системи, загалом.
3-смужка, розрулюється від голови Alpine CDA-9815 (амерікос, без R):
НЧ 10" (25см) в ЗЯ під передніми сидіннями, СЧ (4-5") та ВЧ настійках.
На відміну від "класичних" 3-смужок автомобільних, у яких3-смуговий фронт + саб, моя система більш схожа на домашню тільки знизьким розділом нч/рах. Динаміків у дверях немає і непередбачається. НЧ вони ж саби потягнуть до 160-200Гц, далі СЧ, який напевно вже в такому режимі стає широкосмуговим.
Чому просто не поставити діни в двері, адже набагато легше ідешевше знайти?
Справа в тому, що заводське положення динаміків не вдале, вони дуженизько щодо вух, кут найближчого динаміка просто скажений, до тогож у водія на шляху ще й кермо та його нога. Різниця у звучаннілівого та правого динаміка дуже помітна. І явний в інсталі не вдверях — немає гемору з їхньою підготовкою дверей, обшивки непідігрують.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.