DCT
Цю замітку написати наштовхнули записи по поломках роботів DCT відKIA які я зустрічав на просторах драйву.
<
Роботизированная трансмісія 7 DCT з подвійним зчепленням D7UF1, дана коробка пропонується на KIA CEED 2019 CD з двигуном 1.4 T-GDIКоробка ця не нова, вона вже була випробувана на тому ж KIASportage 4, і там вона ставиться з потужнішим двигуном 1.6 T-GDI.Невеликий відступ. Необхідно почати з того, що з роботизованоюкоробкою передач я познайомився в 2008 р. Коли з Ланоса пересів наМіцубісі Кольт, який уже на той час компонувався 6-ти ступінчастимроботом.Про манеру експлуатації можна судити виходячи з такихцифр:на пробігу 135 км було замінено актуатор зчеплення, хочазустрічалися люди, які змінювали його при пробігах 80-90 т. Км., у2019 р. З пробігом 150 т. Км. Машина була продана з ріднимзчепленням. Нині пробіг близько 170 т. Км. І зчеплення, за словаминового власника, ще не змінювалося. Таким чином, живучість вашогоробота залежатиме від простих правил, яким я вже інтуїтивнодотримуюсь. Виконання їх продовжить життя вашій роботі, а васпозбавить зайвих витрат.
1. Їзда в пробках, машині пощастило, живу в невеликому обласномуцентрі, в якому пробок немає, від слова зовсім. Проте, буваю і увеликих містах:Харків, Київ, Одеса. Що треба пам'ятати. Погано дляробота часто рушати і зупинятися в пробці, проїжджаючи кількасантиметрів. При відпусканні гальма ви автоматично відпускаєтезчеплення і диски починають стикатися з маховиком. Зчеплення невстигає ввійти в контакт повністю та пробуксовує. Як наслідок –перегрів та деформація. Потрібно дати від'їхати машині попереду васна пару метрів;
2. Не бажано різко гальмувати при їзді накатом, наприклад передсвітлофором. Необхідно плавно гальмувати, даючи зчепленню плавнорозімкнутись; 3.Не утримувати автомобіль на підйомі за допомогоюпедалі газу;
4. Не встановлювати важіль у положення N під час руху. Під часстояння в пробках не треба переводити в нейтраль! ;
5. Тільки при повній зупинці перемикати важіль з D в R. Будутьпомітні різкі поштовхи при перемиканні, а у себе помічав, ще колиставив машину на паркінг на гірці; . Не любить робот пробуксувань.З власних спостережень, виробник знає про проблемні місця коробки, зверніть увагу на алгоритм її роботи. Наприклад, при розгоні до 10км/година він тримає першу, потім переходить на другу, а призупинках перехід на першу з другої відбувається майже при зупинці.По експлуатації, а проїхав я вже понад 23 км. Коробка подобаєтьсяплавністю перемикань, паливної економічності, а також розгінноюдинамікою без провалів і заминок. Із проблем:помічав поштовхи нахолодну під час руху без «газу».
Коментарі20
А що по адаптації даної кпп я так розумію на кіа soul 1.6 t gt 200 к.с вона ж стоїть? На getrag наприклад кожні 10 тим км необхідно проводити адаптацію
Боюсь обдурити але вона сама адаптується. Подібну процедуру проводять офф але це більше для заспокоєння. Суто особиста думка!
Ще важливо при паркуванні спочатку ручник ставити, потім відпускати гальмо (Це стосується, по суті, всіх автоматичних, роботизованих коробок).
У мене почав смикатися при старті на гарячу. 20 тис. їздив до дилера, скинули адаптацію, тупити став і частіше смикатися. Проїхав вже 400км після скидання адаптації. Їжджу спокійно, дотримуюся рекомендацій. Пробки і траса. Не подружився я з роботом. ...
Змінювати по гарантії!
Скільки гарантія на коробку?
5 років на основні вузли.
Це не коробка. Вони посилаються на зчеплення, а зчеплення це витратний матеріал. Має властивість зносу. Так мені сказали. Але я наполіг, мені поміняли на 40т км. Зараз пробіг 78т. Моторист сказав це зовсім не зчеплення. доїду до гаража.
Владею Сідом 2017 Рестайл. Там 6DCT. Пробіг 50 000км, проблем немає. Стиль їзди в основному спокійний, періодично притоплюю (іноді їжджу в ручному режимі). Пробки Московські 40-60% від загальних поїздок. У пробках режимі. Враження як при покупці Раду...
Дякую, за розгорнутий відгук. На сьогоднішній день пробіг у районі 26 тис. проблем немає взагалі. А негативні відгуки, схоже, на синдром 'якого вижили'.
Так, давненько не чув про роботів у корейці. Року 4 тому чув що в принципі є дизель і турбо із загадковим Роботом. Але коштує на чверть дорожче звичайного бензинового.
А уявіть який ремонт коробки ... жах. У Кіа зараз є 8-ми мокрий робот. Решта все сухе. Мабуть на дизель його і ставлять. У нас в РФ благо на 8-ми ступом автоматі дизель. Правда це Хенде Санта. Ну це ж один концерн.PS пробіг 61000км. Робот живий.
Краще ліцензували VAG DQ500. І то її начебто AISIN розробляє та виробляє.
Мабуть у Кореї ідеологія - намагатися робити своє! Їм движків митцю вистачає ) Он, варіатор ланцюгової самі свояли. Тільки не такий вже надійний він на Селтосі виявився. Привіт кліконкар )
Згоден з автором, живу в Москві і благо немає необхідності їздити пробками щодня.
пробіг 48000 на цій коробці все ок, їжджу по-різному, в жорстких пробках переходжу на ручне управління ...
Приміряючи ці правила на свою манеру їзди на автоматі, розумію, що вбив би робот до 20 тисяч 😂
До всього звикаєш.
На моїй 38к пробігу в досить жорсткому режимі і все гаразд
З проблем помічав поштовхи на холодну при русі без газу. - На механіці теж саме)))