TimeAttack - Полтава

Дізнавшись у середині минулого тижня про захід на Полтавськомукартодромі 30.06.2012 вирішили, що треба їхати по-любому! Півторатижні в запасі — можна машинку покрутити спокійно і підготуватися.і підзабили на деякий час, дізнавшись про перенесення на 24.06 запару днів до заходу, були дуже спантеличені і почали ударнимитемпами збирати корито. Двох один і міняємо розвалений шторкоютрамблера датчик холу.Купуємо і встановлюємо фаркоп мені надев'ятку, бо Navara, якою тягали корча раніше, "поза зоною доступу"на ці вихідні. Робимо тестовий проїзд зі зчіпкою, розуміємо, що цестрашно, бо гальм немає, у крутому повороті вісімкою зіштовхує заддев'ятці, а на гальмуванні розвантажує зад і намагається виставитибоком :) Агонь, загалом. Виїжджаємо в неділю о 7 ранку своїм ходомз міста, зчіпуємося виїхавши на трасу, щоб не мучити машину тазчеплення. Їдемо 80-90, зрідка на спусках перед підйомамирозганяючись до 110. Дорога гут. Все пісня :) Вже приблизно о 9.20ми на місці. Розвантажуємося, регаємося, гуляємо трасою...Розглядаючи поребрики, вирішуємо, що різати якось сикотновато, поребрик високий і т.П... Але сикітно було тільки до того, якпоїхали. Потім стало нормально так різатися по поребриках і інодіза ними. По два кола ознайомчого проїзду, і ось вона, першасесія.
Мені випадає їхати першим. Старт ходом, перше коло – 1.00.42, друге– 59.92, третє – 59.91. Начебто стабільно. По ходу заїздів рештиучасників та оголошення часів, розумію, що все не так вже й поганоі є шанс на призове місце. На кращому колі. За результатами першогопроїзду каналу ми на першому та другому місцях – наййс! :)

На другому проїзді вирішую поекспериментувати і спробувати їхатитрохи агресивніше, на першому колі на стартовому прямомурозганяюся, послизнуюся на вході в перший поворот (чи на холоднихгальмах зад перегальмовує, чи профтикав точку гальмування, чививалився за секунду до цієї з порваної кишені джинсів у штанинутелефон, ласкаво притиснувся до мого лівого яєчка, мене збентежив -я хз). Ну, загалом виконую затяжне ковзання і до того ж хапаю ще йтрави заднім колесом. Зате глядачі радіють:D Розумію, що перше колопровалене. Ще й на третьому трохи помиляюся з гальмуванням на входів шпильку, доводиться смикнути ручник, щоб довернути, гаю час.Урезультаті проїзд виходить провальним 1.00.66 – 1.01.13 – 1.01.13.Найкращий час показую, як не дивно. На першому колі.

Видяшко першого кола зовні

І онборд цього проїзду:
< /Цього разу мну затулив на реєструн об'єктив з вузьким кутом ізалишив його ззаду на діагональ каркаса, щоб було видно кермо. Алекут у нього занадто вузький і онборди все одно гамно :) Мама, купимені GoPro, нупажалста! час кола залишається у нас за першимпроїздом. У цьому ж проїзді beaver на рено5 показує найкраще коло о59.80, привозить 4 сотих кращому часу Жеки і ми зміщуємося на 2-ю і3-ю позицію. Всі учасники випрошують третій проїзд і з'являєтьсянадія покращити час. Але, як виявилося згодом, часи третьогопроїзду в залік не йшли.
Проїжджаю досить рівненько, без трешу. Жека приблизно так само.
Результати третього проїзду:
Я:59.96 — 1.00.62 -59.90 покращую час аж на одну соту :D, але це невідіграє ролі.
Жека:1.00.46 — 59.97 — 1.00.32
Результати дуже щільні — три перші місця вклалися в 11 сотих. Ачетверте о 9 сотій від третього.
Вирішили, що треба щось робити з мотором. Машина не їде. Нашекоритце, мабуть, чи не найслабше з передньопривідників. Треба, мабуть, закінчувати експерименти з карбом і говнозапалюваннямтрамблерним та ставити інж. br> І ось ще відео зовні. Який проїзд— хз… Машинко не підвело. Це тішить :) Рулилось гут. Підвіскапрацювала. Руки короткою рейкою гойдалися, все найсиг :) Тільки неїде :)

"
Другий проїзд зовні
У цьому ж проїзді beaver на рено5 показує найкраще коло о 59.80, привозить 4 сотих кращому часу Жеки і ми зміщуємось на 2ю та 3-юпозицію.

Всі учасники випрошують третій проїзд і з'являється надія покращитичас. Але, як виявилося згодом, часи третього проїзду в залік нейшли.
Проїжджаю досить рівненько, без трешу. Жека приблизно так само.
Результати третього проїзду:
Я:59.96 — 1.00.62 -59.90 покращую час аж на одну соту :D, але це невідіграє ролі.
Жека:1.00.46 — 59.97 — 1.00.32
Результати дуже щільні — три перші місця вклалися в 11 сотих. Ачетверте о 9 сотій від третього.
Вирішили, що треба щось робити з мотором. Машина не їде. Нашекоритце, мабуть, чи не найслабше з передньопривідників. Треба, мабуть, закінчувати експерименти з карбом і говнозапалюваннямтрамблерним та ставити інж. br> І ось ще відео зовні. Який проїзд— хз… Машинко не підвело. Це тішить :) Рулилось гут. Підвіскапрацювала. Руки короткою рейкою гойдалися, все найсиг :) Тільки неїде :)

"
Другий проїзд зовні
У цьому ж проїзді beaver на рено5 показує найкраще коло о 59.80, привозить 4 сотих кращому часу Жеки і ми зміщуємось на 2ю та 3-юпозицію.

Всі учасники випрошують третій проїзд і з'являється надія покращитичас. Але, як виявилося згодом, часи третього проїзду в залік нейшли.
Проїжджаю досить рівненько, без трешу. Жека приблизно так само.
Результати третього проїзду:
Я:59.96 — 1.00.62 -59.90 покращую час аж на одну соту :D, але це невідіграє ролі.
Жека:1.00.46 — 59.97 — 1.00.32
Результати дуже щільні — три перші місця вклалися в 11 сотих. Ачетверте о 9 сотій від третього.
Вирішили, що треба щось робити з мотором. Машина не їде. Нашекоритце, мабуть, чи не найслабше з передньопривідників. Треба, мабуть, закінчувати експерименти з карбом і говнозапалюваннямтрамблерним та ставити інж. br> І ось ще відео зовні. Який проїзд— хз… Машинко не підвело. Це тішить :) Рулилось гут. Підвіскапрацювала. Руки короткою рейкою гойдалися, все найсиг :) Тільки неїде :)

"руки короткою рейкою гойдалися, все найсиг :) Тільки не їде :)
"руки короткою рейкою гойдалися, все найсиг :) Тільки не їде :)