Заміна прокладки вакуумного насоса TSI. Боротьба з масложором.

Ну що, погнали наші міських. Отже, битва з масложором розпочалася.Сьогодні Перший етап — заміна прокладання вакуумного насоса. Це непроблема масложеру, це проблема витоку масла. Чистого масложорства, прокладку треба поміняти... Цілі дві:1. Отримати чисту витрату помасложору в циліндрах.
2. Відновити нормальну роботу вакуумного насоса. Можливий вплив нафази газорозподілу.Був нюанс, я вибирав між спеціалізованимигаражниками та мережевим СТО (попередньо уточнивши досвід роботи зTSI).Було зроблено вибір у бік гаражників, але у них банально непрацював діагностичний шнурок, тому я поїхав на СТО, тому що у менебуло вікно в роботі + можливість оплати карткою.Завдання мінімумбуло — діагностика та підтвердження, що пробито прокладаннявакуумника.Завдання максимум — заміна прокладки.Додатково —перевірка даної СТО на адекватність (окремо присвячу цьому постпізніше, щоб не оффтопить тут). Провели комп'ютерну діагностику -показало лише помилки по фазах, але це я бачу і на Car Scanere.Інші помилки не виявлено. Ну що, хочете експеримент? Я планую їхатирозбиратися з цим питанням на ту СТО (не буду ще її називати), де язмінював ланцюг. Постараюся зробити це цього тижня, щоб не тягнутиз результатами. Далі, зараз спробуємо заміряти компресію абозаміряю вже в гаражі. Залишається у мене ще відкритим питаннязаміру тиску олії, але поки що думаю, як або де це зробити. Ознакимасляного голодування в районі верхньої точки двигуна поки що неспостерігається, але хочу переконатися, що масляна система працює уштатному режимі. Залишиться розібратися з фазами (мітки, перескок, вакуум насос, засрані свічки тощо) і приступати до розкоксування.Так, важливий момент. На сьогоднішній момент, однією з причинвитрати олії та формування нагару в КС та на кільцях – це закиданняолії з боку клапанів. Я чудово усвідомлюю, що при вбитих оліяхзнімних ковпачків, проблемі олія відокремлювача — масложер не підеі навіть, якщо кільця розкоксуються, то без перебирання голови іпрофілактики/заміни масловідділювача проблему теж не вирішити надодатковий % зниження олійного жиру. Але щоб з'ясувати це, розробляється окремий сценарій роботи з головою. Витрати попоточних роботах. Заміну прокладки вирішив таки робити намережевому СТО, коли вже приїхав. Ціни були названі ті самі, що язнаходив на Existі. Ок. Робимо. У часі зайняло близько 4-х годин зурахуванням доставки прокладки від постачальника. За цінами див.фото.
Вартість робіт з діагностики та заміни прокладки вакуумного насосаTSI.
Діагностика слабка у хлопців. Запит на глибшу комп'ютернудіагностику — показати основні помилки без параметрів роботидвигуна, це все, що ми можемо. Тобто. Витрати КД = вартостідіагностичного роз'єму OBD II. Візуальний огляд закінчився, колисам сказав, де тече. На прохання заглянути у оглядове віконценатягувача ланцюга, відповідь — це ж треба там усе знімати. Щосьтам одноразове. Ми не впевнені. Тобто. 600 грн я заплатив за те, щопровів годину у теплому приміщенні. Ось різниця між гаражниками (дети можеш бути в процесі, тому що всім цікаво швидко отриматирезультат і гроші) і СТО, де майстри роблять на від… зазарплату.

> Масло долив до верхнього рівня. Планую наступний етап затиждень. Цей тиждень кататимуся і стежити за витратою, щобспробувати виявити втрати від витоку. Текло солідно. Провали на ХХпісля перегазування на не прогрітому двигуні — поки вакуумний насосвиключаємо. Роємося далі. Після робіт з вакуумним насосом — гальмапрацюють так само. Нічого не змінилося. День пройшов, течі немає.Олія на місці.