Початок оптимізації роботи ГБЦ

Все почалося з того, що помітив текти масла між ГБЦ і блоком зфронтального боку між другим і третім циліндрами. Розкриттяпоказало бік у прокладці, але в основному стан головки дужепорадувало:ніби тільки з заводу, ні вироблення ні слідів тертя, сальники розподіляли "живі" і не соплять, сальнили клапанів ухорошому стані (але вже вже розкрили двигун, то підлягають заміні), на рокерах ледве помітна виробка, яка тактильно не відчутна, томуможна вважати, що її немає. Та й загалом голівка всередині чиста ібез нагару та відкладень, це заслуга гарної олії та газу як палива, на якому машина експлуатується повсякденно. Єдина претензія – цегідрокомпенсатор другого циліндра на випуску, він почав цокати.Вирішив не міняти його поодинці і замовив новий комплект гідриківвиробництва INA.І раз вже довелося змикати "голову", то вирішив наднею трохи попрацювати. Площина, є підозри, що вона злегкакривувата, доопрацювати та відполірувати впускні та випускніканали, зробити Т-подібні полегшені клапани, зробити прирізку фаскисідел.
Замовив необхідні деталі та розхідники, але про це розповім унаступному пості після складання двигуна.
Прошу вибачення за відсутність фото, не було фотоапарата підрукою.