Заглушки туманок ПАРТ ЧИТИРІЗ

Даний запис є продовженням модернізації заводських заглушоктуманок.
Ну давайте по порядку:
спочатку було фарбування заглушок
далі були танці з оракалом та Corel для виготовленнярозсіювачів
після була інсталяція в корпус ДХО та повороту
І настав день коли це все було встановлено на авто.Якщо комуцікавий лише підсумковий результат, то дивимося відео в кінці інижче можна не читати, а якщо хтось вважає, що може почерпнути щоськорисне, то сідаємо зручніше і читаємо…
Перший геморой почався зі зняттям нижньої частини заглушкирадіатора:на вулиці -10, в гаражі тепло, АЛЕ.
Досвід зняття вже є, тому що ставив сітку в ґрати, ті хто її хочраз знімав у курсі, що зазори там маленькі і коли на вулиці сухапогода все витягується легко (після зняття рамки номера), а тутвиявилося що все там промерзло, тобто бампер і грати були "склеєні"льодом. Гофру не пхав. Після зняття решітки бачимо пластиковийзахист, в якому є прямокутні отвори:
1. Поряд акуратно викруткою робимо отвір. 2. Фіксуємо хомутами
провід виводимо до лівої фари, поєднуємо з проводом від лівоїзаглушки і вже обидва кріпимо до корпусу авто:акуратно прокладаємовздовж кузова і хомутами фіксуємо у кількох місцях
Наступне завдання завести дроти в салон. Дуже багато інформації нацю тематику на просторах драйву, але найкорисніша виявилася у met59за що йому окреме спасибі. Далі йде кілька фото, т.К. Вони трохиповторюють його запис:робимо проріз ножем для введення проводівдалі було вирішено не тягнути масу в салон, а залишити її підкапотом ближче до акуму:
1. 'висмикнув' із загальної обплетення мінусовий провід. 2. Обмотав'розріз' ізолентою 3. З'єднав мінуса від обох заглушок в клемник...термоусадка... Ізолента
повернемося до закладу проводів у салон:
прорізаємо отвір... Вставляємо металевий пруток ... Заводимо провід... Далі в салоні знаходимо наш прут, бачимо біля нього провід івтягуємо в салон. Таже процедура повторюється і з другим дротом, НЕЗАБУВАЄМО який провід від якого боку!
невеликий лайфхак для цієї процедури:беремо термосадку одягаємо накрай дроту і залишаємо ще 1 см довше ... Гріємо ... Чекаємо покизатвердіє ... (в місці де немає дроту вона стане тоншою і жорсткою)і пропихаємо ... Готовий результат з боку двигуна акуратноукладаємо дроти, збираємо під капотом все на місце.І переходимо всалон для остаточного конекту до керуючої плати (уП).
немного інформації з того як підключав, т.К. Як паяти та ізолюватиписати не буду та й сам процес не фотол…
1. Підключення поворотів:для них було виведено окремий провід (жовтий), який залишився біля фар.
1. Визначаємо де +, акуратно зачищаємо, підмотуємо 2. Ізолюєморезультат роботи поворотів видно навіть без підключення до УП, т.К.мінус вже на корпусі, а плюс з лампи поворотів:навішуємо заглушки іперевіряємо роботу поворотів для харчування УП нам необхідний мінусі плюс від АСС, такі є на нашій фішці перемикача світла:нампотрібен ПЛЮС від АСС — другий зліва (червоно-чорний) і МІНУС —перший праворуч (чорно-білий)
Для пригасання ДХО при включенні ближнього необхідно на УП подавати+ на провід, що управляє. Я довго тестував перемикач світла інамагався знайти де ж там законектитися, але забив і взяв живленняз блоку дохликів:для початку відкручуємо направляючу на ноги відгрубки (там один гвинт, який викручуємо), далі з передньої частинивикручуємо 2 гвинти на яких тримається весь блок, знімаємо таповертаємо:
1. Нам потрібний жовтий дохлик №37. 2. Конектимо в роз'єм
збираємо все у зворотному порядку і переходимо до управління (відключення) по ручнику.
за схемою плати управління по ручнику йде за мінусом, тому надопомогу знову приходить драйв2 про що дуже докладно описано взаписі andryha086 за що йому теж окреме спасибі.
При знятті приладки дуже акуратно… Знаходимо коричнево-чорнийпровід у джгуті проводів до панелі приладів, саме коричневий зчорною смужкою! я тупанув (хоча може і не додивився, темно було) іпідмотав до коричневого (постійний мінус), та й добре підмотав "кнопку стробоскопів", т.К. При включенні двигуна працювали тількистроби. Переробив все правильно, з'єднав відповідні дроти від УП доДХО, харчування на плату подав через стабілізатор на Lm2596 івирішив перевірити. > перевіряємо і радіємо )))
зняв відео роботи:
є функція роботи ДХО в режимі стробоскоп, але я поки не придумавмісце куди поставити кнопку, тому на першому тесті на авто режим непоказаний.
далі трохи фоток готового результату:
загальний вигляд авто змінився так як я і хотів
підсвічування лівої узбіччя стало більше
права узбіччя теж стало видніше
тільки ДХО, камера телефону злегка засвічує режим роботи аварійки з15 метрів.
загалом результат мені подобається, перша частина по рестайлінгумордиавто завершена, далі буде зміна головної оптики, вже знаю щояк і куди…

ПИСВАМЛЮДИДОБРЫЕ!
< /p>