Сітка в баку періодично змінювалася, паливний фільтраналогічно.
Завод наказує на 80ткм міняти паливний насос, і на 135ткм я такидозрів на це дію :)
Не буду описувати повністю весь процес знущань над машиною і мною.на асфальт, що мене дуже бентежило.
Спочатку я привіз на заміну свій бензонасос. Bosch, коробочка, всегарно. Під час встановлення майстер повідомив, що насос виробиликитайці, і що бажано ставити щось оригінальніше. Ну та гаразд, спроба не тортури, поставили мій. З того моменту в мене почалисявеселі дні. Літо, спека, я катаюся паралельно зі свіжопобудованоюмашиною ТР-2, намагаюся влізти на крутий пагорб, що обсипається, іраптом повністю пропадає тяга, двигун глухне. Обережно скочуюсьуниз, починаю аналізувати. Двигун на неодруженому ходу працюєабсолютно стабільно, чітко реагує на короткі натискання на педальгазу. Але варто лише затримати оберти на рівні понад 2000, як вонисамі падають до мінімуму. Повільно і обережно плетусь додому. Привідкритті дросельної заслінки більш ніж на 20% проблемаповторюється. Кожен підйом, перед яким не виходить розігнатися, беру лише з проміжними зупинками та невеликим відпочинком. Судячи здатчика рівня палива також не працює перекачування.
Дібрався до траси, заїхав на заправку, у правий бак влізло 10літрів. За повного лівого! Після заправки машині полегшало, до тогож рельєф перестав бути таким злим, та й я вже звик майже не тиснутина газ :)
Далі я чекав, поки мені призначать дату і час, і їздив :) Накороткі дистанції (до 30 хвилин їзди) машина пересувалася чудово, ніяких симптомів несправності. На трасі ж доводилося кожніпівгодини зупинятися і 20 хвилин відпочивати, а підйоми ретельнопрораховувати. Цікаво, що при русі на зниженій по піску тяга непропадала, хоча цього я боявся найбільше, звичайно :)
У місті на одному з крутих підйомів абсолютно нормально, як длятупих чайників, повелася чергова пузотерка — водій чогось злякавсяі так скинув швидкість до 5км/ч. Мені довелося скинути аналогічно, і в цей короткий підйом я не міг влізти ще кілька хвилин.
Резюмую цю частину:чим сильніше тисну на педаль газу, тим меншетяги. Явно не вистачає палива. Нарешті мене взяли в ремонт. "китайський" насос був замінений на новий оригінальний Bosch, протещасливий я був знову тільки перші півгодини, далі проблема вилізлазнову. Насос відполірували всередині. Все красиво, але не їде :)Почав шукати потужніший бензонасос. Розглядали варіантизанурювальних, але весь час зірки ставали не так, як потрібно, томубуло прийнято рішення встановлювати зовнішній насос. Інжекторнихавтомобілів із зовнішніми насосами виявилося не так і багато, алесеред них був мерседес. Бошевський зовнішній насос вдвічіпотужніший від нашого занурювального, що визначило вибір :)
Знайшов на розбиранні оригінальну конструкцію кріплення насоса таз'єднання його з фільтром. Досить складна штука, насилу знайшлася ібула куплена за 25 доларів. Відповідно замість дрібногожигулівського паливного фільтра в цю конструкцію став мерсовськийфільтр, побільше.
Все зібрали, підключили, а їхати машина не хоче. Зовсім. Підозри тапрокляття впали на насос, звісно. Повіз його і всю конструкцію, щозалишилася всередині бака, спеціально навченим людям. Вонидопомогли, зібрали все в правильній послідовності, встановилисіточку (фільтр грубого очищення) власного виробництва.
Зібрали — поїхало!
І поїхало таки добре :)
Більше того, зі страшною силою запрацювала перекачування з лівогобака до правого. Буквально на очах стрілочка, показуючи рівеньпалива в правому баку, йде до максимального значення! всім деталям, які можна відірвати під час руху по каменях, річках та лісі.Переробили кріплення, тепер воно має такий вигляд. Шлангимаксимально прибрали.
Мерсовська конструкція. Бензонасос і фільтр. Я збирався в поїздку, не вірячи в те, що ми встигнемо закінчити машину, але встигли, і ніпо дорозі, ні під час змагань вона мене не підвела :)
>
Вартість насоса в районі 100 доларів. Плюс-мінус, можу трохибрехати.
Перекачування в нашій системі працює тоді, коли насос у правомубаку забезпечує достатній тиск у магістралі. Це важливо! Можливодостатньо тиску для роботи двигуна, але недостатньо дляперекачування.
Ура-ура! Проблему перемогли! :) 1) Я тепер сам можу в разі чогопоміняти бензонасос. Поміняти занурювальним для мене булонеймовірним завданням. Одне зняття крісла чого варте.
2) Запрацювала (і ще як! ) перекачування.
3) Великий фільтр замість жигулівського
4) Тепер у мене в машині є деталі і від мерса (а насос цей ще і наFerrari ставиться) :)))
зовні машини. Якщо не ставити гумові демфери – чутно суттєво. Якщоставити — чути трохи.
2) Ну і намучився я з цим апгрейдом. Не кажучи вже про гроші.
Надійність і впевненість у машині важливіша, звичайно.
Коментарі2
а від якого мерса, номерок каталожний не записали?
про як. теж перекачування не фуричить, прийму до уваги.