Зняття корпусу повітряного фільтра, перевірка датчика температури

У спробах знайти причину низьких прогрівальних оборотів вирішивспробувати поміряти опір датчика температури масла. Дістатись донього не дуже зручно. Для цього зняв корпус повітряногофільтра.
1. Знімаємо дві кліпси повітроводу.Не сильно знаю чим краще церобити.Що під руку потрапило.Центральну частину підтягуємо ітягнемо.
2. Від'єднуємо повітропровід від корпусу фільтра.Там три засувки. "я використав довгу викрутку. Довго програвся на цьому. Про іншіклямки не знав. Та й дістатися до них ще важче. Може вони самівідштовхуються якщо цей повітропровід смикати в різні боки. Ясмикав поки не зняв. При цьому щось клацало."
3. Знімаємо кришку корпусу.Дві засувки спереду.Потом передпіднімаємо і тягнемо вгору.Ззаду два пазики, їх можна побачити ізрозуміти що робити.Витягуємо фільтр двигуна.
4. Від'єднуємо кришку від труби.Послаблюємо хомут на трубі іакуратно смикаємо в різні боки кришку.
5. Знімаємо нижню частину корпусу. Відкручуємо спереду болт.Начебто на 10. Накидною головкою, довгою викруткою. В ідеалі болтчимось витягнути. Я ризикував його впустити, але пощастило. Позадудва кріплення. Смикаємо спочатку за правий бік корпусу і звільняємоправе кріплення. Потім смикаємо за далеку частину корпусу ізвільняємо ліве кріплення.
(збираємо у зворотному порядку) Процедура у мене зайняла близько 2годин. Погане освітлення підсвічував телефоном. Відсутністьрозуміння як і як розбирати, відсутність належних інструментів.Декілька разів навіть були думки забити на цю справу. Вдруге явпорався б набагато швидше. З усього найстрімкіше це від'єднатиповітропровід від фільтра. Ще не зрозумів як це зробити зручно ішвидко. Ось і дісталися датчика. Від'єднуємо роз'єм, натиснувши напружину на ньому.
Зміряємо опір.
4К Ом.
Температура на парковці близько +12.
Треба тепер дізнатися, яке має бути.
Трохи фото.