Підготовка до фарбування, JDM або дрібниці частина 4 :)

Я знову з вами друзі та з новою інформацією за останній тиждень:)

Почнемо :
> — впускний колектор відполірував, тепер блищить :)
— зняв дросель.Форсунки, датчики.Вилизав дросель
Далі взяв свій сталевий піддон, був вибір між алюмінієвим істалевим, бо сталевий міцніше і легше :) Відмив піддон всерединікерхером (не включався, довелося розібрати, виявилося клапан впомпі заїло), піддон всередині теж блищить тепер :) зовні не ставвилизувати
— витягнув з-під "завалу" свій блок XU10J4.Буду приступатидо відмиття, та й маховик би полірнути не заважало :) але про цепізніше :)
— Власне почав підготовку до покрасу, тобиш зачухавпідкапотне від старого гермета, бруду, далі заклеїв скотчем (малярного не було на жаль) отвори ведучі з підкапотного в салон, іприступив до операції "лазневий день" - дмухнув компрессоромпідкапотне хімією, почекав 15 хвилин як в інструкції написано, ідалі керхером змив хімію :)підкапотне тепер чисте і готове доподальшої роботи:треба трохи підварити і герметом промазати і можнагрунтувати :)
< <
—намутило триспичне кермо (аЛЕЛУЯ :)і при чому не просте, арідкісне кермо РОЛАНД ГАРРОС, виміняв його :)нарешті сфотографувавчервоний ГТІ-КІВЕР :)

І нарешті той момент якого напевно японолюби зачекалися, чому ви запитаєте я написав у заголовку "JDM". До роботи в грудніминулого року, при розбиранні торпеди, я виявив японську монету, подумав, чи мало це лише монета :)Але нещодавно виявив щеодин фактор — табличка японською на правому боці авто за кватирками:)Так що є підозри, що було зроблено для японського ринку іпригнано звідти в Україну, треба б вінкод пробити по сайту :)

Дякую всім хто подужав і дочитав до кінця :)Тикаємо кнопку якщосподобалося :)Запчасти на фото:12062011Запчасти нафото:12062011Запчасти на фото:12062011