У русі 13, 6 вольт. Генератор бош.
вольтметр в БК бреше не вірогідним способом. Звіряв з мультиметромпідключеним до К-лінії і мінус на замок і підключеним до гніздаприкурювача.Відкалібрував що різниця на неодружених між тим що вінпоказує і мультик була 0, 1 вольта.Включаю повороти знову просадкана БК до 1, 2вольта різниці і стрибає. В мультимітер особливо нічогоне показав.Поїхав.Під час їзди показує що у мене напруга 13, 6вольта.На жаль перевірити мультиметром в ходу не зміг.Приїхавзаглушив, ключ положення ON.Мультімітер 12, 6 вольт, БК - 11, 8 ВольтМати перемати Тут дві причини Помилки в мікросхемі БК або поганехарчування 12 Вольт на годинник.
Коментарі18
Я думаю маса на харчування, найімовірніше сам провід вже надламаний від часу, ну або ж перевір масу на кузов. у мене не каштан, а опти але розбіжність з мультико в 0.5 вольта тобто на мультику показує 14.255 або що то близьке, але в б.к.
Яку масу? Ту що на лівому крилі?
Та це основна на кузов, від неї до речі залежить правильність показання приладів, а так ще дивися сам мінусовий провід на керування годинником, ну плюсові глянь.
Її коли обірве то машина поводиться неправильно, двірники працюють самі по собі)
Та не скажи, буває висить 3 волосини з 15.
Повірю завтра вранці. Бо її в мене вже обривало. Питання хороше чому включення аварійки не дає такого ефекту як включення повороту, а будь-яку строну
Відповідь проста, аварійка йде прямо до реле, а повороти через замок запалювання.
До речі, без кнопки аварійки повороти не працюють
ну звичайно вони ж взаємопов'язані управлінням, ти якщо тестером знайдеш постійний плс на фішці від кнопки і запаралелиш його з тим, що від замку переривається, то поворотники будуть включатися і без кнопки аварійки.
треба було і мультиметр підключати до годинника а не на батарею або на оборот
Це все знову розбирати (
я б не парився в середньому показує норму та й це ж не прилади точні а так показометри
Я б заморочився. Якщо дійсно рухається падіння напруги - потрібно їхати до генераторника.
Ви не врахували опір проводу, наприклад коли включаєте аварійку, то живлення йде на реле безпосередньо з + коли повороти то через головне реле проводу в два рази більше, для точності показань потрібно садити на гену
А що там тобі розбирати? Зняти БУП і все? два саморізи відкрутити. відключив фішку з годинника і перевіряй.
Та все так, ліниво
Спробуй у прикурювачі під час їзди і відразу все стане ясно природно через фішку з проводами
Буде помічник перевірю