Знову літо, зміна фільтрів гбо

Останній час я помітив що при перестановках на дорозі машину сильноза носить. Став грішити на задні амортизатори і сайлентблокизадньої балки. Гуму.
І так, вчора змінив гуму на літо.Дивно, але задні колеса булиспущені, а передні ще тримали.Підкачав до 2, 2 атм і поїхав "вироблятися" по порожній і широкій ділянці дороги. Повернувся, машина слухається керма прийнятно.Звичайно дає своє гуляння опористійок, планую їх поміняти на нубірівські - але взагалі їде кращеніж на зимовій гумі.Так само останнім часом втомило що нанеодружених сильно смердить газом, навіть якщо просто я під'їжджаюна машині люди кажуть що смердить газом, тому що пробіг на газу вжесклав майже 10 тис вирішив поміняти газовий фільтр.Купив на ринку "автоленд" комплект фільтр і гумки. Заміна фільтра нічогоскладного, але я був здивований як довго може працювати машина нагазу при закритому вентилі на балоні.
Підтягнув ручник, поправив пластикову накладку порога, якунеправильно посадив минулого разу, коли підключав БК. І вирішиввивести датчик температури БК надвір. Витягнув провід черезущільнювач гальмівного штока і запустив у дірку в крилі щобвідвести датчик подалі від двигуна. Закінчилася моя ізолента і назаміну в гаражі знайшов моток справжньої радянської синьої (! )ізоленти. І так, шматок шланги, ізоленту та термодатчик захищенийвід ударів
Колгосп тюнінг. Шланга для термодатчика, і кришечка від лікиРадянська Синя ізолятора Саморобна заглушка посіла своє місце. Якіз заводу Після всього на прогрітій машині додатково закрутив гвинтякості на газовому редукторі на підлогу обороту. Восени явідкручував гвинт, бо машина глухнути. Зараз холостий хід ставбільш розміреним, трохи меншим за оберти. Покатався, машина неглухне стало менше смердіти газом. І перше враження — зрослаприйомистість у розгоні. При подальшій експлуатації буде видно.