Тож продовження:
Далі найцікавіше! Озброївшись половинкою ножівкового полотна пометалу — акуратно пиляємо верхню кришку в двох місцях (далі накартинках
1-й мій пропил
2-й мій пропил
Зеленими стрілочками показані місця пропилів Далі відкручуємо гвинтхомута кріплення самого двигуна, знімаємо хомут і витягаємо двигунз невеликим зусиллям, виводячи його з посадкового місця Далі вже настолі розігріваючи феном посадкові місця - знімаємо крильчаткизапам'ятовуючи їх положення. -salona-ford-scorpio
знявши одну щітку почистив якір через вікно, що утворилося, змастивмаслом підшипники, почистив контакти теплового реле (маленькакоробочка на одній із щіток)
А поломка полягала в наступному :щітки притискаються до якоря яквідомо, за допомогою пружинок.Так ось у мене ця пружинка заіржавілаі перестала працювати!
Підібравши схожу пружину і замінивши її почався процес збирання! br/>
Збираємо все у зворотному порядку. Місця пропилів я пройшовсязвичайним будівельним герметиком.
Велика проблема поставити скоби — пружинки, що з'єднують корпус, ядопомагав собі за допомогою подовжувача коміра тріскачки.
З усім впорався годин за шість, але це коштувало того. Вентилятордме як новий, в машині тепло! Хто дочитав до кінця - спасибі! Думаю, моя інформація буде корисною!
Усім удачі на дорогах!
Коментарі7
На кондейному як у мене, потрібно торпеду знімати, а не хотілося через вентилятор
якщо кондей не заправлений, то зняти його один болт. Влітку міняв моторчик, зібрався пиляти, поглянув на ці засувки, не полінувався і зняв захисний щиток з боку двигуна (3 саморізи) і все знялося. Тільки штуцер вентиляції картера з клапанної кришки д...
я спробував, і вирішив - пиляти!
У звичайному варіанті 15 хвилин на зняття-установку вистачає
Пиляти обов'язково? Без варварства ні як?
Можна, хотів, пробував! Ніяк! Це найшвидший і найпростіший спосіб!
тільки якщо кондейний, інші начебто так знімаються ... інакше розбір всього і вся