Вирішив зробити запис фото-звітом без особливо ліричного у.Та й що тут писати? Що, що стосується підвіски, то тут яприхильник кардинального методу заміни всього загалом.Кращеодин раз, але дорого, ніж постійно дешево і зі словами "тут всесипеться, машина — гівно, підвіска туди ж > !".
Деталі підвіски. Фото разів.
Список виробників, що відібрали:
< /p>
— BOSCH
— SWAG
— MOOG
— FERODO
> — ABE
— KYB
— PROFIT
— DELPHI
— RUVILLE
— MASTER HPT< /i>
Деталі підвіски.Фото два.
Деталі підвіски.Фото три.
Відпрацьоване часом:
Це мені більше не потрібно.
Як висновок — їздити одне задоволення.На розвал-сходження всешвидко налаштувалося, без будь-яких нюансів.Все чітко і зафактом!
Пропонували поставити пружини Eibach ("-30" і "- 35"), але я ще, невирішив чи ставити койловери так, як на стокове потужностіуправління повністю адекватне, передбачуване і влаштовує.
<
PS Вартість всіх деталей плюс робота склала рівно $1000. На черзівстановлення селектора АКПП від E39.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.