12. Літня резина Continental EcoContact5 + заміна сайлентів + ​​сходження

Доброго дня, ми з України! Декілька новин по автівці:

1) Ще у кінці березня замінив зимову гуму на літню, але там бувкомплект із двох різних покришок спереду та ззаду. Спереду бувмайже новий Petlas Elegant PT 311, а от ззаду Matador Hectorra 2018року виробництва. Одна з покришок стерлася до індикаторів ізвнутрішньої сторони, напевно із-за неправильно виставленогосходження у кінці минулого літнього сезону.

Тут гарно видно, як зносилася внутрішня частина Матадору

У гаражі також залишалася ще одна пара літньої гуми Matador Stellaі старий комплект зимової, тому я вирішив продати усі б/вкомплекти, та взяти нову літню гуму.

Спочатку хотів Michelin Energy Saver Plus, але поки дібралися рукидо покупки, вона зникла із продажу що в інтернет-магазинах, що умісцевих точках. Чекати нового завозу не було часу. Вдалосяпридбати новий комплект Continental EcoContact 5 176/65 R14 86T XLкінця 2019 року виробництва за приємною ціною. Є посилена боковина, що також стане у нагоді з теперішнім станом доріг.

Нова гума
Малюнок протектора

Різниця позитивна і відчувається, порівняно зі старою гумою.Маркування:зчеплення з вологою поверхнею — «B», супротив коченню —також «B». Стало тихіше у салоні, накат збільшився, що доводитьсяінколи тормозити. Розхід палива трішки впав, але й загалом навулиці стало тепліше, тому не певен, що на зменшення вплинула самегума.

Авто тримається за сухий асфальт дуже добре, на мокрому також немаєпроблем. Хотілось трошки менше шуму, чому й дивився на Michelin, але у принципі нормально (виробник заявляє шумність 70 дБ).Аквапланування починається десь від 75-80 км/год, залежно відглибини калюжі. У цілому, я задоволений. Тим паче гріх на щосьжалітися, коли зараз деякі люди не мають більш потрібних речей дляжиття…

2) Після заміни одразу поїхав зробити сходження, аби не повториласяситуація зі стиранням однієї сторони. На СТО не змогли відкрутитирозвальний (ще рідний) болт. Прийняв рішення замінити всі 8сайлентблоків на задніх поперечних важілях. Чесно кажучи, 7 шт. Із8 були майже як нові, а от з восьмим розвальним так, були проблеми.Втулка заржавіла у сайленті, і щоб її дістати з важеля, буловитрачено біля 5 годин. Також замінили стійки заднього стабу, поставили посилені. Розібрали рідну стійку, вердикт — амортиздохли, але поки що немає можливості їх замінити, трішки пізнішезаймуся.

Новий сайлент вже запресований у важіль
Нова стійка стабу

Після заміни сайлентів знову поїхав на СТО на сходження, майстервиставив усе хвилин за 25 без будь-яких проблем.

У планах:
Заміна мастила у двигуні, фільтрів, рідної помпи та антифризу, атакож прокладка клапанної кришки, тому що вона там зараз відсутнята трохи сочиться мастило. Запчастини вже придбані, але потрібнознайти час на цю роботу. На СТО авто немає часу залишати.

Все буде Україна!