По ходу ремонту було прийнято рішення перейти з метану на пропан.Балони продали. І у нас з'явилася можливість виготовити підрамникдля будки. Його також виготовили зі швелера і за допомогоюсамостійно виготовлених драбин прикрутили через дерев'яний брусокдо рами автомобіля.По 6 драбин на кожну сторону.Міцно стягнули тимсамим розвантаживши раму. Адже коли навантаження розподіляється повсій площі набагато краще ніж коли на 10 кронштейнах стоїтьбудка))))
Була протягнута нова проводка до задніх ліхтарів з військовогокабелю запакованого в гофру.Так як те що мені дісталося відпопереднього господаря просто жах крутими на крилах ночі! Так якпопередні перетерлися в кількох місцях. І для продовження їхньоїпрацездатності патрубки були упаковані в шланги. Виготовленікріплення. І вся магістраль була надійно закріплена.
Коментарі8
А кронштейни задніх ресор сам перевертав?
я спочатку помилково поставив їх не правильно. Через скільки розбирав не уважно. а потім товариш підказав про помилку при складанні і я цю помилку виправив. Хоча радили так залишити. Що б можна було побільше навантажити. Але по скільки я більше 2 тон...
А я думав попередній господар знущався так з неї.
Палять проводки роби по верхній частині рами, знизу все одно бруд і вода накопичується
по рамі машини то фотографії гальмівної магістралі, а проводка лежить у залізній гофрі в підрамнику будки
так я зрозумів ти її просто зверху зроби! перевірено!
ок)) дякую за пораду!
Машині пощастило з новим господарем!