Зимова гума

Попередня зимова гума ТОЙО ОБСЕРВЕ проходила 5 зим і мене польністьвлаштовувала. Завдяки їй відкрив для себе що японці ВМІЮТЬ! робитинепогану зимову гуму ... Але дотримуюся думки що зимова гума маєтермін експлуатації він не перевищував 5-6 років ... Хотів віддатисвою гуму новому власнику, але він виявився "занудою", протріпавмені нерви на сервісі 6 годин коли оглядав мій старий суперб і япродав йому свої старі "катки" за 200 гріна ... Почався вибір новихколіс.Нокіа хакапелита Р2 непогана — але ціна в 175 доларівохолодила мій запал, ще й збірка Росії… був варіант непоганихбриджестоун… думав про мішелін альпін та конті — але це гума дляєвропейських м'яких зим… зараз живу за містом — іноді непогано унас замітає снігом... Знайомий запропонував гудіар... Каже непоганагума - виробництво германії.Взяв розмір вище ніж стандартний205*60... Ціна відносно доступна - з установкою та балансуванням язаплатив 130 доларів за колесо. Goodyear UltraGrip Ice+ - зимованешипована гума для легкових автомобілів. Новинка 2010 року, що вжевстигла чудово себе показати на випробуваннях завдяки високимпоказникам керованості та зчеплення на снігу, сухому та мокромупокритті
Категорії шини

• зимова
• легкова
• спрямована
• нешипується

Початок виробництва моделі
2010 рік
Опис автошини Goodyear Ultra Grip Ice +
Ice+ – новинка 2010 року, створена спеціально для мінливих зимовихумов. За результатами серії випробувань, яка проводилася незалежноюорганізацією з тестування в 2010 році «Test World», «UltraGripIce+» стала переможницею і була названа найкращою шиною для зими вРосії та Скандинавських країнах. Спеціаліст компанії Авітехзазначає, що для перемоги в таких випробуваннях покришказобов'язана мати відмінну керованість, якісне зчеплення і високийрівень безпеки на всіх типах дорожніх покриттів, включаючи сніг, лід, сухий і мокрий асфальт.
За даними лабораторії Test World, «Ultra Grip Ice +» виграла знаступними результатами:довжина гальмівної колії на снігу:на 3%коротша; керованість на снігу :на 3% краще;
зчеплення зі снігом і тягові характеристики:на 1% краще 1;
довжина гальмівної колії на мокрому асфальті:на 11% коротше;
< керованість на мокрому асфальті:на 5% краще;
поперечне зчеплення:на 4% краще;
опір акваплануванню при повороті на мокрій дорозі:на 11% краще, ніжу конкурентів 2. Перемога в стільких різноспрямованих тестаходночасно — значне досягнення компанії Goodyear загалом, інаукового відділу зокрема. Без застосування новітніх технологій іматеріалів у складі нової покришки такі результати були бнедосяжні. Як відомо, низька температура негативно позначається напараметрах гумової суміші, роблячи її надмірно твердою, що значнопогіршує керованість снігом. «В той же час, м'яка зимова гума ненадто підходить для руху розчищеними міськими вулицями, особливопід час відлиги», — каже фахівець компанії Авітех. Як вирішенняцієї проблеми, протектор Goodyear Ultra Grip Ice+ отримав двошаровуструктуру, що поєднує м'який зовнішній шар для забезпеченнязчеплення зі снігом і льодом, а також більш пружний внутрішній шар- для руху сухим і мокрим асфальтом при більш високих температурах.Ця технологія отримала назву "технологія активного зчепленняActiveGrip". Друга ключова особливість цієї технології -застосування гібридних дренажних канавок, що поєднують у собіпереваги сітчастих і зигзагоподібних канавок. Така конструкціядозволяє їм крім основної функції (відведення води та бруду з плямиконтакту) виконувати також додаткову - підтримувати поздовжнюжорсткість протектора по всій глибині і тим самим покращуватикерованість на сухому асфальті.

< br> Надійне зчеплення з мокрим асфальтом досягаєтьсязавдяки спрямованому малюнку протектора. V-подібний малюнок ізширокими поперечними канавками ефективно видаляє воду та сльоту зплями контакту, перешкоджаючи акваплануванню. Малюнок також міститьвелику кількість гострих граней, що «захоплюють» сніг ізабезпечують тим самим надійне зчеплення та короткий гальмівнийшлях. Безперервне центральне ребро підвищує керованість всіх типахповерхонь.

1. Випробування на засніжених та зледенілих поверхнях проводилисяна автомобілі Ford Focus 2.0 з бензиновим двигуном серед чотирьохмоделей розміру 205/55R16 94 T (січень 2010, м. Івало, Фінляндія, звіт № TW 20100032).

2. Випробування "гудеар Ультра Грип Айс Плюс" на сухому та мокромуасфальті проводилися на автомобілі VW Golf 6 V2.0 TDI середчотирьох моделей розміру 205/55R16 94 T (січень 2010, м. Миреваль, Франція, звіт № TW 2010003/>
Незалежні тести
Logo AutoreviewЦікаві результати Ultra Grip Ice Plus у незалежнихтестуваннях. «Авторевю», яке віддало пальму першості цій автошині в2010 році, в 2011 вже констатувало той факт, що конкуренти несплять. Різниця в гальмівному шляху на зледенілій трасі з 50 км/годз лідером тесту Michelin XI2 у нашої моделі склала майже десятьметрів! У той час як на асфальті і снігу тестери ніякої різниці невідчули - ті ж спокійні реакції на повороти керма і плавні переходив ковзання. Третя (з семи) позиція підсумкового чарту та впевненарекомендація експертної групи:відмінна шина для експлуатації умежах міста. На те, що шина виглядає як «європейка», вона все-такиналежить до скандинавських моделей і демонструє дуже непоганірезультати на засніжених та заледенілих дорогах. На льоду - хорошарозгінна динаміка, тоді як гальмівні характеристики і керованістьсередні. А ось на снігу модель виявила свої бійцівські якості тастала лідером у випробуваннях гальмівних та тягових характеристик.Практично заплющивши очі на малошумність та зносостійкість, експертна група вважала за потрібне розмістити Goodyear UltraGripIce+ на третій підсумковій позиції (з шести), оскільки покришка наасфальті, власне як і більшість скандинавських автошин, була не нависоті.< br>