У планах у мене з самого початку стояло зайнятися фарами.
Справа в тому, що у поверненій машині виявив ксенон упротитуманках. Світить непогано, але сліпить зустрічних і взагаліне по заводу.
Крім того, одне зі стекол — виявилося китайським, а галогенки восновних фарах світили дуже слабо.
Поки був сезон, радикально у фари не ліз На першому етапіобмежився тим, що галогенки замінив на ЛЕДИ
Idial Philips ZES Terminator.
Світло стало відчутно краще .
Наступні етапи — скло, відбивачі та перетрушування потрухів.За зимурозраховую все це зробити.
Вчора зробив другий крок — скло.
Фари у мене хелловські, дорестайлінг.Для правильного світла до нихпотрібні рідні дорестайлінгові хеллівські стекла.Знайшов їх невідразу, але знайшов.Реч це нині рідкісна і недешева.Томузахотілося їх по можливості поберегти і захистити.Для цього поклеївна них бронеплівку
Поклейку робив у спеціально підготовлених людей.
Пара фоток з процесу. До встановлення
Коментарі5
Скажу так, ця хрень зліпить зустрічних водіїв не гірше ксенону. знаю по собі так як працюю водилою! і багато зустрічаю по трасах таке світло, у фарах призначених для галогену вони як пучок зварювання по очах херачат.
дивитимемося за фактом, передбачається налаштування у фахівців. Якщо що — поставимо галогенки. Але після приведення фар у повністю адекватний стан (скла+відбивачі)
Але це так, прикидки, по справжньому оціню після заміни скла та можливої реставрації відбивачів
Так, H4, на ближній/далекий. Є пара знімків як світять
Який цоколь H4? На ближній далекий