На цей запис мене наштовхнула чергова несправність, у виглядізниклої морозного зимового ранку зарядки. Деякий час тому відвізмашину до електрика для ремонту, що, зрештою і було зроблено (згорів регулятор, був замінений дешевим аналогом MOBILETRONVR-F786H ), але в процесі задумався. Як мінімум щітки.Загалом, генапочав втомлюватися.Подумав, що варто неспішно почати підшукуватищось на заміну про всяк випадок.Наступна думка — новий має бутикращим, ніж нинішній (а він ще, очевидно, рідний 1991 року) Кориспочитати, що можна зробити, тут є корисна інформація по генераторахExplorer/Ranger/Bronco II, все описувати мені ліньки, але суть утому, що у мене швидше за все коштує 80-амперний генератор (номінальна потужність виходить 0, 96 кВт), але можна без проблемпоставити 130-амперний (1, 56 кВт) генератор від нових Фордів.
Сказано, що шукати їх треба тут:
< /
1996-1998 Explorer 4.0 (130 Amp Standard)
1998 B-Series (all! ) (Optional 130 Amp)
1996-2001 Ranger (Optional 130 Amp)
Але невеликий моніторинг інтернету показав, що список моделейзначно ширше. Відрізнити хороший від не дуже хорошого можнатак:Тому при появі фінансової спроможності буде придбано. Прошурепост.
Коментарі10
У мене коли полетів, купив бу. Відразу впало в очі що корпус більше ніж у старого, а виявляється воно воно як.
Зновно, пішов перевіряти...
Поділився, Успіхів;)
жмакнув
не все гарне нове!
Цікава інформація, у мого якір крекнув пару років тому, відвіз у найближчий ремонт, після цього вже довго політ нормальний)
На експлорері ніколи не було проблем з генератором. За потужністю вони йшли 95-120 ампер.
Ну всьому приходить кінець колись, і генератор не виняток
навіщо репост? щас модно донати просити)
Я не меркантильний, все чисто з любові до мистецтва))