Коробка (частина2), прокладки, підкапотка

Ну ось, майже місяць машина простояла в розібраному вигляді на яміі нарешті ожила. Дочекався нарешті підшипників, до речі яквиявилося на вторинному валу все ж таки підшипники не довелосяміняти, нові мають такий самий маленький люфт., так що змінювавтільки на первинному валу.Тепер попорядку.
Коробка
І так, міняємо всі сальники, алюмінієві кільця ущільнювачів іпідшипники на первинному валу. Почнемо з заднього кожуха.
Задній кожух, нові кільця та сальник
Вимили його гарненько керхером з хімією, висушили і на стіл… Тутвсе просто, почистили залишки герметика, поміняли кільця, вибилистарий сальник, почистили місце, змастили маслом сальник і місце вкожусі, забили новий сальник, поставили кожух убік. Беремося закоробку. Стіл, підготували чистеньке місце або картонний ящик длязапчастин і помчали.Відкрутили 4 болтики на 10, зняли двакронштейни.Зняли первинний і вторинний вали в зборі разом змеханізмом включення передач і поставили вбік.
Ось він, джерело шуму і роздратування Далі знімаємо диференціал, вибиваємо сальник півосі, вибиваємо підшипник, вибиваємо сальник.Сальник і підшипник первинного валу легко вибиваються з боку движкавикруткою або чимось підходящим. Підшипник вторинного валу нехайтам і залишається.
Далі добре моєму корпус всередині та зовні, сушимо, чистимо залишкигерметика і на стіл.
Передній корпус коробки, сальники, підшипники та масло
Ставимо новий підшипник, сальники. Далі ставимо вали на місце, кронштейни, новий підшипник. Переконуємося, що всі передачівключається, нічого не пересунулося, не зіскочило. Якщо всі гудять, наносимо новий герметик і збираємо коробку. Не забуваємо простопорне кільце на вторинному валу.
Всі ок? Тоді затягуємо всі болти по колу. Далі знову на герметикставимо механізм вибору передач, верхню заглушку, болтики зіпружинками. Окей, коробка зібрана. Не забуваємо про вижимне.Наносимо мастило в потрібне місце і ставимо вижимним Коробка якнова Ура з коробкою закінчили, можна ставити на машину. Описуватицього не буду, все як знімали, але в зворотному порядку. Майжемісяць була в гаражі і чекала на підшипники, знайшовся часпоправити всі косяки, перемити всі патрубки, замінити прокладки натеплообміннику та термостаті, а також на піддоні та навести марафетпід капотом. Тут розписувати не буду, все ясно з картинок :)
Ммм, термостат так загажений всередині і зовні що я був у шоці Алевсе вирішується
І тут теж прокладочку нову Так, так, ось так все було погано.Піддон тільки на герметиці, сочилося на стиках у трьох місцях
З піддоном впоралися, а також з півосями та підрамником
Ні, ну зовсім інша справа
А що під клапанною? Поставив на машину, не ідеал але вже не соромноНова олива в двигун Ах так, ще страждав всякою всячиною типу щобпідкапотка красива, не ідеал але стало краще.
фарбуємо, чистимо, міняємо іржаві болтики Є до чого прагне, алетепер все хоч чисто і акуратно Днями повинен прийти захист двигунавід бруду, підтримуватиму чистоту під капотом. Ах так, до речі, зкоробкою все зашибісь, всі сторонні звуки зникли, ура! Є ще хорошановина, під кінець сезону прикупив парочку відмінних ніштяків, прояких давно мріяв, тільки тсссс... Дружина поки не знає, але про цеу наступному записі, всім світ.