БЖ-3 Перші помилки та рішення

Продовжується епопея з моєю Бідом.
Зупинився я на тому, що поставив новий АКБ, взяв ODIS і VAS5054, іприступив до читання помилок, тому що думав що це допоможе.
Отже, підключившись, я побачив купу помилок, у кожному блоці… Нунічого страшного тяу-тяу-тяу-тяу…
Основні помилки:
> — «Критичний рівень напруги».
Воно і зрозуміло, 4, 5В в акумі було, стираємо.
— «Відсутня зв'язок з блоком кнопок на кермі», помилка аірбегаводія.
Зрозуміло, приїхав підрульовий шлейф, не біда, перепаяємо.
— Обрив майже всіх динаміків (але вони працюють, не розуміюдосі)
інших дрібних помилок з якими розбиратимуся пізніше.
Ну й помилка по датчику розподільного валу. Ніфіга, з'являєтьсязаново і не заводиться.
Ну думаю, гаразд, не хочеш-ну і не потрібно.
Прийнявся знімати кермо, інформації на драйві багато, єдине що явирішив зняти два роз'єм, а не купу дрібних. Поніс блок додому, розібрав, шлейф перебитий, перепаяв, зібрав. Після встановленнякнопки заробили, але помилка по аірбег водія залишилася, розбиратимуся, може проблема зі шлейфом під сидінням. Спробувавзавести знову, і знову невдача, ось тобі Ран енд Драйв…
Добре, як там ланцюг?
Зняв колесо, зняв патрубок кулька, відкрив віконце, і там 5канавок

Терпимо

Ну що ж, думаємо логічно, ланцюг ще норм, помилок крім датчиканіяких, тиск палива є (не пам'ятаю яка група), перепусток покомп'ютеру немає. Поліз до самого датчика, взяв мультиметр, однимщупом проколов сигнальний провід, іншим ткнув на 4, 8В, окей, підношу викрутку, 0В, відмінно, датчик працює нормально.

Але що це за х**ня? !
Пробую заново завести, результату 0. Від'єдную і знімаю датчик.Ловлю себе на думці, що прикол у розподільнику. Прапорець на валіпісля прокрутки не поміняв положення... Відкрив маслозаливнугорловину, попросив щоб крутанули стартер, дивлюся.
І не бачу руху. Генератор крутиться, стартер шумить, розподільнийвал стоїть на місці…
До швидких зустрічей…
" }